Предельные сроки хранения и вывоза грузов

Погрузочно-разгрузочные работы на местах необщего пользования станции Новосибирск-Западный в соответствии со статьями 9, 21 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) выполняются силами и средствами грузополучателей и грузоотправителей.

При подаче (уборке) вагонов на места необщего пользования, при передаче и уборке с выставочных путей работой приемосдатчика, связанной с учетом передачи (возврата) вагонов руководит маневровый диспетчер.

На все вагоны, поданные под погрузку, выгрузку заводится электронная форма памятки подачи формы ГУ-45ВЦ «Памятка приемосдатчика» (закладка «Приемосдатчик» от пути, функция «ГУ-45»).

Функция перечисления вагонов на путь необщего пользования и обратно находится на закладке «Приемосдатчик». Щелчком левой кнопки мыши на клавише «ГУ-45» она запускается в работу, далее выбирают кнопку «Подача», с последующим выбором клиента, которому будут подавать вагон и локомотива, которым будет производиться подача вагона (клиента или железной дороги). Поставив время подачи, указывается фамилия приемосдатчика, производившего подачу. Далее, присваивается номер памятки, путем нажатия кнопки «№ памятки», для окончания памятки нажать «Подписана». После подписания памятки в окне с сообщением 1397 скорректировать время и отправить в АСОУП.

Памятка подачи распечатывается, подписывается приемосдатчиком и грузополучателем (грузоотправителем) и помещается в папку «Подачи вагонов под погрузку (под выгрузку)».

После завершения грузовой операции с вагоном приемосдатчик формирует памятку на уборку, в которой проставляет время окончания грузовой операции. На вагоны, поданные под выгрузку в АСУ СТ в автоматическом режиме формируется сообщение 242 о выгрузке вагона, выдается на экран для просмотра, корректировки или посылки в АСОУП с сохранением в памяти.

После завершения грузовых операций с вагоном и уборки его с места погрузки, выгрузки проставляется время уборки, затем памятка уборки распечатывается, подписывается приемосдатчиком и грузополучателем (грузоотправителем), к памятке уборки подшивается памятка подачи на данный вагон или группу вагонов.

При уборке вагонов с подъездных путей при работе в функции «ГУ-45» в автоматическом режиме формируется сообщение 1397 на уборку вагонов, сообщение 1397 выдается на экран для просмотра, корректировки или посылки в АСОУП с сохранением в памяти.

Нумерация памяток подачи и уборки сквозная по станции.

После поступления к приемосдатчикам завизированной накладной и уведомления о завершении выгрузки или погрузки вагонов от грузоотправителя, приемосдатчик приступает к оформлению вагонного листа формы ГУ-38а ВЦ. Для этого выбирается закладка «Приемосдатчик» от станции, функция «ВЛ», вагонный лист подписывается и сохраняется и отдается вместе с накладной работнику ЛАФТО для оформления сообщения 410.

При оформлении ГУ-38а ВЦ в автоматическом режиме формируется книга ГУ-34ВЦ «Прием грузов к отправлению». Фрагмент книги «Приём грузов к отправлению» формы ГУ-34 ВЦ за смену выдается на печать по запросу приёмосдатчика, и после подписи подшивается в специальную папку. Номера отправок, недостающие во фрагменте книги формы ГУ-34 ВЦ, проставляются приёмосдатчиком ручным способ в ту смену, которой оформлен вагон агентом ЛАФТО Клещиха.

На вагоны, прибывшие с коммерческими неисправностями, на задержку подачи вагонов, уборки, взвешивание вагонов и др. причины приемосдатчики составляют акты общей формы ГУ-23 ВЦ в АРМ АРЛ (актово-розыскная работа на линейном уровне) в составе Единой автоматизированной системы актово-претензионной работы (ЕА САПР) ОАО «РЖД». Для составления выбирается программа АРМ АРЛ. В открывшейся форме выбирается причина составления акта общей формы и заносятся необходимые данные. После проведения операций по заполнению акта он просматривается и распечатывается в требуемом количестве экземпляров в зависимости от причины его составления.

Каждый вагон, предъявленный под погрузку, должен быть осмотрен в коммерческом и техническом отношении приёмосдатчиком станции и работником ПТО. Осмотр вагонов оформляется книгой ВУ-14 МВЦ в системе АСУ СТ. Книга ВУ-14 МВЦ на рабочем месте приёмосдатчика ведется в двух экземплярах. Один - экземпляр для вагонов, используемых при перевозке опасных грузов, второй - для перевозки неопасных грузов.

Приемосдатчику необходимо выбрать парк/путь. Выбранный путь изменяет свой цвет. И в правом верхнем углу высвечиваются перечень закладок, где выбирается закладка «ПТО» с перечнем функций, из которых выбирают «ПТО». После чего на экране высвечивается окно, содержащее перечень вагонов. Приемосдатчик проставляет район курсирования вагона, фамилии осмотрщиков. Затем приемосдатчик выбирает функцию «ВУ-14». В графе №6 в числителе на основании информации работника вагонного хозяйства вводится отметка о техническом состоянии вагона «Годен» или «Не годен», в знаменателе – сведения о грузоподъёмности вагона по информации работника вагонного хозяйства. После распечатывания фрагмента книги работник вагонного хозяйства ставит свою подпись напротив каждого номера вагона (графа №7). Подпись приёмосдатчика, проводившего коммерческий осмотр ставится в графе №5.

Книга ВУ-14 МВЦ распечатывается, подписывается и подшивается приёмосдатчиком в конце смены. О результатах осмотра уведомляют дежурного по станции (маневрового по станции), книга формы ВУ-14 МВЦ после подписи приемосдатчиком передается на подпись дежурному по станции (маневровому по станции).

Вагоны с неправильными номерами, без принадлежности, достигшие «желтого» или «красного» пробега, с просроченным капитальным и деповским ремонтом категорически запрещается подавать под погрузку. Информация о наличии таких вагонов передается работниками вагонного хозяйства приёмосдатчикам станции, для принятия дальнейших мер.

Если вагон, предъявляемый под погрузку, отсутствует в вагонной модели дороги - ошибка 14 или станции - ошибка 63 (перечень ошибок вагонной модели в ЭИ (:222 14 01:), то работник станции должен сообщить по телефону оператору ИВЦ НОД-2.

При оформлении перевозочных документов в АРМ ТВК формируется сообщение 410. При передаче сообщения 410 в АСОУП формируется сообщение 241.

В АСУ СТ приемосдатчик, в функции «ГУ-45» выполняет операцию о выгрузке вагона. В автоматическом режиме формируется сообщение 242 о выгрузке вагона, выдается на экран для просмотра, корректировки или посылки в АСОУП с сохранением в памяти.

Сообщение 242 дается в обязательном порядке, независимо от передачи сообщения 402, по моменту свершения операции.

Информация обо всех вагонах, погруженных, освобожденных в данные сутки должна быть передана не позднее расчетного часа – 18:30 мск. времени со временем свершения операции до 17:59 мск. времени. Корректировка информации о погруженных, выгруженных вагонах возможна только в течение текущих суток. Корректировка данных о погруженных, выгруженных вагонах (отчеты формы ГО-1,2,3,4,5) за прошедшие отчетные сутки и итогов за месяц запрещена.

Для контроля за передачей информации и получения необходимых данных о погруженных, выгруженных вагонах за прошедшие отчетные сутки в режиме терминала используются справки 2001-2005,2102. Кроме того, текущий контроль за погруженными и выгруженными вагонами (номерная справка, формируется на текущий момент времени) осуществляется при помощи справки 2890. Если время запроса в интервале от 18:00 - 22:00 мск. времени, то в справке 2890 содержатся данные о погрузке, выгрузке за отчетные сутки.

Если время запроса в интервале от 22:00 мск. времени до отчетного часа, то в справке 2890 содержатся данные с отчетного часа до текущего времени.

Утверждаю

Первый заместитель Министра

путей сообщения

Российской Федерации

В.И.КОВАЛЕВ

Согласовано

Заместитель Председателя

Государственного комитета

Российской Федерации

по статистике

О.П.РЫБАК

ИНСТРУКЦИЯ

ПО УЧЕТУ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Объективный, достоверный и своевременный учет погрузки и выгрузки является необходимым условием для выполнения железными дорогами своих основных задач по удовлетворению потребностей экономики и населения страны в перевозках грузов.

Строгое выполнение действующих положений по учету погрузки и выгрузки, составлению статистической отчетности, недопущению приписок и искажений при этом является обязанностью всех должностных лиц железнодорожного транспорта.

Показатели "погружено" и "выгружено", а также "занято" и "освобождено" имеют важное значение для регулирования вагонных парков по сети железных дорог и нормирования их работы.

1. Общие положения

1.1. В погрузке и выгрузке учитываются:

Грузовые вагоны рабочего парка железных дорог;

в том числе:

Арендованные вагоны инвентарного парка железных дорог;

Грузовые вагоны, принадлежащие предприятиям, организациям и физическим лицам (в дальнейшем "собственные грузовые вагоны"), курсирование которым разрешено в пределах одной дороги - начальником железной дороги, в прямом сообщении - МПС России. Собственные грузовые вагоны должны иметь присвоенную Департаментом управления перевозками МПС России восьмизначную нумерацию согласно действующей системе и при нахождении на общей сети железных дорог учитываться в парке дорог в соответствии с установленным порядком.

1.2. Учет погрузки и выгрузки на станциях железных дорог ведется по московскому времени с составлением отчетности на конец отчетных суток.

Отчетные сутки установлены для:

Красноярской, Восточно - Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Сахалинской дорог с 12 часов 01 минуты одних суток до 12-00 следующих;

Западно - Сибирской дороге - с 14 часов 01 минуты до 14-00 следующих;

Остальных дорог - с 18 часов 01 минуты одних суток до 18-00 следующих суток.

Погрузка или выгрузка, законченная ровно в 18 часов 00 минут и соответственно в 12-00 и 14-00, относится к отчетным суткам, а начиная с 18 часов 01 минуты и соответственно с 12-01 и 14-01 - к следующим отчетным суткам.

1.3. Учет погрузки и выгрузки ведется отдельно:

По широкой (1520 мм) и Сахалинской (1067 мм) колее;

Западноевропейской колее (1435 мм);

Узкой колее (1000 мм и менее).

1.4. Единицей учета погрузки и выгрузки является физический вагон.

Учет общей погрузки и по родам грузов осуществляется также и в тоннах по массе, указанной в перевозочных документах.

При перевозке грузов в контейнерах их тара включается в массу груза. Масса контейнеров, перевозимых в порожнем состоянии, включается в общий объем погрузки и номенклатурную группу "метизы".

2. Учет погрузки

2.1. Погруженными вагонами считаются:

2.1.1. груженые вагоны, принятые к перевозке непосредственно от отправителей как на местах общего, так и необщего пользования;

2.1.2. вагоны, загруженные грузами, поступившими от других видов транспорта (автомобильного, речного, морского) по документам прямого смешанного сообщения для дальнейшей перевозки по железным дорогам;

2.1.3. загруженные вагоны, поступившие с линий другой колеи, находящейся на территории Российской Федерации;

2.1.4. груженые вагоны, принятые от новостроящихся железнодорожных линий, погруженные на новостройках.

Вагоны, погруженные на общей сети железных дорог и проследовавшие новостройку транзитом, в числе погруженных в пункте приема с новостройки не учитываются;

2.1.5. груженые вагоны, принятые от иностранных железных дорог без перегрузки или с перестановкой на другую колею, за исключением ранее сданных гружеными за границу и возвращенных из-за неприема их иностранной железной дорогой.

Здесь и далее под иностранной железной дорогой следует понимать только дороги третьих стран без включения в их число железных дорог государств СНГ и Балтии (решение 11 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 27 мая 1994 г.);

2.1.6. вагоны, загруженные на пограничных станциях (ближайших к иностранным железным дорогам) или перегрузочных базах при перегрузке грузов из вагонов, принадлежащих иностранным железным дорогам;

2.1.7. грузовые вагоны, используемые для перевозки людей с оформлением грузовыми перевозочными документами. Эти вагоны учитываются в погрузке только один раз на станции отправления. Масса груза в этих случаях принимается равной 33 т на вагон;

2.1.8. сборно - раздаточные вагоны в грузовых поездах и молочные вагоны во всех поездах учитываются в погрузке только один раз на начальной станции участка их обращения;

2.1.9. вагоны, загруженные грузами при внутристанционных перевозках (в пределах одного тарифного пункта), разрешенных начальником железной дороги и включенных в заявку на перевозку грузов.

К внутристанционным относятся: перевозки со станций общей сети на примыкающий к ней подъездной путь, новостроящуюся линию; перевозки с подъездного пути, новостроящейся линии на примыкающую к ним станцию общей сети; перевозки с одного подъездного пути на другой через станцию общей сети или часть примыкающего перегона общей сети; перевозки со станции на примыкающий к ней перегон и обратно;

2.1.10. сборные вагоны, загруженные мелкими отправками или контейнерами своего приема совместно с транзитными при условии их загрузки на 50 и более процентов грузами и контейнерами своего приема. При этом зачисление в погрузку вагонов с мелкими отправками производится исходя из массы загруженного груза, с контейнерами - исходя из количества погруженных на вагон груженых или порожних контейнеров;

2.1.11. вагоны сцепа (за исключением вагонов, у которых в перевозочных документах сделана отметка, что вагон используется в качестве прикрытия), а общая масса груза распределяется между ними равномерно.

Порожние вагоны, используемые для прикрытия груза, учитываются в погрузке в числе "занятых" и в выгрузке - "освобожденных".

Транспортеры в погрузке учитываются как одна физическая единица, независимо от числа включенных в него промежуточных платформ;

2.1.12. вагоны, загруженные порожними контейнерами, пересылаемыми в порядке регулировки контейнеров;

2.1.13. вагоны, загруженные на грузовых станциях и следующие в составе пассажирских поездов, учитываются только один раз на станции погрузки.

2.2. В учет погрузки не включаются:

2.2.1. вагоны, переадресованные в пути следования или со станции назначения. При переадресовке грузов товарный кассир обязан на перевозочных документах сделать установленную правилами перевозок отметку;

2.2.2. вагоны, занятые на сортировке мелких отправок и контейнеров и перегрузке по любым техническим и коммерческим неисправностям, а также занятые при перегрузке из вагонов широкой колеи, принадлежащих иностранным железным дорогам, если перегрузка совершается не на пограничной станции. Такие вагоны подлежат учету в числе "занятых" при прочих грузовых операциях, не учитываемых в погрузке;

2.2.3. собственные грузовые вагоны, не имеющие восьмизначной нумерации на цифру "5" и права курсирования по путям общего пользования;

2.2.4. вагоны, загруженные снегом и мусором при очистке территории станции и депо и используемые для других внутрихозяйственных надобностей. Эти перевозки оформлять грузовыми перевозочными документами запрещается. При следовании таких вагонов на другие станции составляется пересылочная ведомость формы ГУ-33. Такие вагоны учитываются в числе занятых;

2.2.5. вагоны, погруженные на станциях общей сети железных дорог для перевозки только по подъездным путям или новостройкам (кроме предусмотренных в п. 2.1.9);

2.2.6. вагоны, принятые от водного транспорта, после перевозки их на внутренних паромных переправах (Ванино - Холмск);

2.2.7. вагоны, погруженные непосредственно на пограничной станции назначением за границу и прибывшие из-за границы назначением на пограничную станцию;

2.2.8. грузовые вагоны, занимаемые под перевозку пассажиров по билетам;

2.2.9. багажные вагоны, постоянно курсирующие в пассажирских или грузо - пассажирских поездах, и вагоны, временно используемые в качестве багажных, с нумерацией как пассажирского, так и грузового парка;

2.2.10. вагоны грузового парка, занятые для перевозки почты;

2.2.11. вагоны, изъятые из рабочего парка для хозяйственных перевозок;

2.2.12. вагоны - теплушки, занятые для проезда проводников, механиков "вертушек" (дозаторных, думпкарных и др.). Такие вагоны учитываются в погрузке в числе "занятых" и в выгрузке - "освобожденных";

2.2.13. вагоны, оформленные досылочными дорожными ведомостями.

2.3. Моментом окончания погрузки считается:

2.3.1. при погрузке вагонов или перегрузке с другой колеи, автомобильного и водного транспорта, а также при приеме от паромных переправ грузов, перевозимых по документам прямого смешанного сообщения, на местах общего пользования - время окончания фактической погрузки при условии окончания составления дорожной ведомости и соответственно передаточной ведомости (перевозочных документов);

2.3.2. при погрузке вагонов или перегрузке грузов с автомобильного и водного транспорта по документам прямого смешанного сообщения на местах необщего пользования - время получения уведомления о готовности вагона к уборке при вывозе локомотивом железной дороги или время выставки погруженного вагона к установленному договором месту при вывозе локомотивом грузоотправителя; в обоих случаях - при условии окончания составления перевозочных документов, оформление которых должно производиться параллельно с грузовыми операциями и заканчиваться к моменту их завершения.

Собственные грузовые вагоны на местах необщего пользования или арендованные, при погрузке на путях арендатора, а также вагоны обменного парка включаются в погрузку и в рабочий парк станции по моменту выхода их на станционные пути, за исключением случаев их переадресовки.

В остальных случаях арендованные вагоны учитываются в рабочем парке и погрузке на общих основаниях;

2.3.3. при приеме груженых вагонов от новостроек и от иностранных железных дорог без перегрузки, а также с перестановкой на другую колею - время оформления приема, указанное в передаточной ведомости;

2.3.4. при зачислении в погрузку вагонов с порожними контейнерами (без снятия их с платформ) в случае направления их в регулировку или для погрузки на другие станции - время окончания выгрузки груза, зафиксированное в вагонном листе.

2.4. Учет погрузки ведется как в целом, так и по родам грузов в соответствии с установленной номенклатурой. Отнесение погруженных грузов к той или иной номенклатурной группе производится согласно наименованию в дорожной ведомости, независимо от того, за счет плана погрузки какого груза он принят к перевозке.

Исключение из этого правила составляет погрузка грузов по плану воинских перевозок, импортных и грузов, принятых от водного транспорта в порядке перевалки, в контейнерах, учет которых осуществляется в соответствии с установленным порядком планирования.

3. Учет выгрузки

3.1. Выгруженными вагонами считаются:

3.1.1. вагоны с оформленной выгрузкой грузов как на местах общего, так и необщего пользования. Оформление выгрузки рефрижераторных вагонов рефрижераторных секций или поезда производится исходя из времени окончания выгрузки грузополучателем последнего вагона таких секций или поезда;

3.1.2. вагоны, освобожденные от грузов, перевозимых по документам прямого смешанного сообщения при сдаче груза на автомобильный, речной и морской транспорт после перевозок по железным дорогам;

3.1.3. вагоны, освобожденные при перегрузке с одной колеи на другую, находящиеся на территории Российской Федерации;

3.1.4. груженые вагоны, сданные под выгрузку на новостройки;

3.1.5. груженые вагоны, сданные иностранным железным дорогам без перегрузки, а также с перестановкой на другую колею;

3.1.6. вагоны, освобожденные от грузов, сдаваемых иностранным железным дорогам, на пограничных станциях или перегрузочных базах;

3.1.7. груженые собственные грузовые вагоны, имеющие право выхода на общую сеть железных дорог при сдаче на подъездные пути, или арендованные вагоны парка железных дорог при сдаче на подъездные пути арендатора, за исключением случаев их переадресовки;

3.1.8. вагоны грузового парка, занятые для перевозки людей по грузовым перевозочным документам, - учитываются в выгрузке только один раз на станции назначения;

3.1.9. сборно - раздаточные вагоны в грузовых поездах и молочные вагоны во всех поездах - учитываются в выгрузке один раз на конечной станции участка их обращения;

3.1.10. вагоны, освобожденные от грузов при внутристанционных перевозках, которые разрешены начальником железной дороги и предусмотрены в заявке на перевозку грузов;

3.1.11. вагоны, освобожденные от длинномерных грузов, перевозимых на сцепах. Транспортеры учитываются за единицу, независимо от числа включенных промежуточных платформ;

3.1.12. вагоны, загруженные порожними контейнерами, поступившими в порядке регулировки контейнеров по моменту окончания выгрузки;

3.1.13. вагоны, прибывшие в составе пассажирских поездов и переадресованные на грузовую станцию, учитываются только один раз на станции выгрузки.

3.2. В учет выгрузки не включаются:

3.2.1. вагоны с переадресованными грузами на станциях их переадресовки;

3.2.2. все вагоны, освобожденные при сортировке мелких отправок и контейнеров, при перегрузке по любым техническим и коммерческим неисправностям, а также вагоны, принадлежащие иностранным железным дорогам, освобожденные после перегрузки в вагоны той же не на пограничной станции. Такие вагоны подлежат учету в числе освобожденных при прочих грузовых операциях;

3.2.3. собственные грузовые вагоны, не имеющие права курсирования по путям общего пользования и восьмизначную нумерацию на цифру "5";

3.2.4. вагоны, освобожденные от снега и мусора занятые при очистке территории станции и депо и для других внутрихозяйственных надобностей;

3.2.5. вагоны, освобожденные от грузов, прибывших с железнодорожных подъездных путей или с новостроек, назначением на станции общей сети железных дорог, примыкающих к ним, кроме предусмотренных в п. 3.1.10;

3.2.6. вагоны, сданные водному транспорту для переправы на паромах Ванино - Холмск;

3.2.7. груженые вагоны, прибывшие из-за границы назначением на пограничную станцию;

3.2.8. грузовые вагоны, освобожденные после перевозки пассажиров по билетам;

3.2.9. багажные вагоны, постоянно курсирующие в пассажирских или грузо - пассажирских поездах, и вагоны, временно используемые в качестве багажных с нумерацией как пассажирского, так и грузового парка;

3.2.10. все вагоны грузового парка, используемые для перевозки почты;

3.2.11. вагоны, изъятые из рабочего парка для хозяйственных перевозок.

3.3. Моментом окончания выгрузки считается:

3.3.1. при выгрузке вагонов или перегрузке из вагонов грузов, перевозимых по документам прямого смешанного сообщения, на другую колею, на автомобильный и водный транспорт на местах общего пользования - время окончания фактической выгрузки, отмеченное в вагонном листе;

3.3.2. при выгрузке или перегрузке вагонов на местах необщего пользования:

для вагонов парка железных дорог - время получения письменного уведомления о готовности вагона к уборке при вывозе локомотивом железной дороги или время выставки выгруженного вагона к установленному договором месту при вывозе локомотивом грузополучателя;

для собственных грузовых вагонов, выход которым на общую сеть железных дорог разрешен в установленном порядке, - время сдачи их на подъездные пути, за исключением случаев их переадресовки;

для арендованных вагонов при выгрузке на путях арендатора - время сдачи на эти пути, во всех остальных случаях - так же, как и для вагонов парка железных дорог;

для вагонов обменного парка - время зачисления груженых вагонов в обменный парк в пределах установленной нормы. Это время указывается в ведомости подачи и уборки вагонов, а при безномерном способе учета - в натурном листе формы ДУ-1;

3.3.3. при подаче груженых вагонов на места необщего пользования в порядке сдвоенных операций - время истечения срока на выгрузку по договору;

3.3.4. при сдаче груженых вагонов на новостройки и на иностранные железные дороги без перегрузки, а также с перестановкой колесных пар - время оформления передаточной ведомости;

3.3.5. для прибывших на станцию под погрузку платформ с порожними контейнерами (без снятия с платформ) - время окончания погрузки в контейнеры груза и составления дорожной ведомости. Момент выгрузки и погрузки в этом случае совпадает.

4. Порядок составления отчетности о погрузке и выгрузке

4.1. Количество погруженных и выгруженных вагонов в отчетности станции обязательно должно подтверждаться соответствующими первичными учетными документами.

4.2. Основными первоисточниками учета погрузки служат следующие документы:

4.2.1. на вагоны, погруженные в местах общего и необщего пользования для последующей перевозки по общей сети железных дорог, - корешки дорожных ведомостей;

4.2.2. на вагоны, загруженные грузами, поступившими от автомобильного, речного, морского транспорта по документам прямого смешанного сообщения, - передаточные ведомости форм ГУ-41 и ИНУ-83;

4.2.3. на вагоны, занятые при перегрузке грузов с одной колеи на другую или из вагонов, принадлежащих иностранным железным дорогам, а также на сборные, сборно - раздаточные вагоны в грузовых поездах и молочные вагоны во всех поездах - копии вагонного листа;

4.2.4. на вагоны, поступившие от иностранных железных дорог без перегрузки или с перестановкой на другую колею, - передаточная ведомость формы ИНУ-3;

4.2.5. на вагоны, принятые от новостроек, - сдаточный список формы ГУ-40;

4.2.6. по учету недогрузов - учетные карточки выполнения заявок на перевозки грузов ГУ-1.

4.3. Оформление грузовыми документами перевозок грузов в вагонах, изъятых из рабочего парка, запрещается.

4.4. Основными первоисточниками учета выгрузки грузов служат следующие документы:

4.4.1. на вагоны, выгруженные на местах общего и необщего пользования, освобожденные от грузов, сдаваемых на автомобильный, речной и морской транспорт по документам прямого смешанного сообщения, освобожденные после перегрузки грузов в вагоны другой колеи или принадлежащие иностранным железным дорогам, на вагоны, сданные иностранным железным дорогам без перегрузки или с перестановкой на другую колею, сборно - раздаточные вагоны в грузовых поездах и молочные вагоны во всех поездах - вагонные листы;

4.4.2. на вагоны, сданные на новостройку, - сдаточный список формы ГУ-40.

Вагонные листы и сдаточные списки передаются в товарную контору для составления отчетности по выгрузке.

4.5. Обобщающим документом для составления оперативной и статистической отчетности по погрузке грузов в вагоны для станций служит "Ведомость номерного учета погруженных вагонов" формы ГУ-3.

4.6. Ведомость формы ГУ-3 составляется на вагоны, загруженные грузами, принятыми к отправлению в вагонах рабочего парка и отдельно нерабочего парка, и подписывается начальником станции и составляющим ее работником.

При перевозке грузов внутри станции, а также при переадресовках грузов по новым документам в ведомости формы ГУ-3 против таких отправок должна быть сделана соответствующая запись.

4.7. В предусмотренные для станций сроки ведомость формы ГУ-3 в установленном порядке высылается в адрес соответствующего технологического центра по обработке грузовых перевозочных документов (ТехПД) с приложением подтверждающих документов (кроме станций, оснащенных АРМ ТВК, которые работают в режиме межмашинного обмена с ИВЦ железных дорог):

4.7.1. на погрузку в вагоны грузов, принятых от грузоотправителей непосредственно на данной станции, - корешков дорожных ведомостей, а на погрузку сборных вагонов, контейнеров, сборно - раздаточных и молочных - копии вагонных листов;

4.7.2. на погрузку вагонов при приеме грузов от иностранных железных дорог, от автомобильного и от водного транспорта по документам прямого смешанного сообщения - передаточных ведомостей, а при приеме грузов от новостроек - сдаточных списков.

4.8. За полноту и правильность первичного учета и составления отчетов о погрузке и выгрузке, своевременное их представление в соответствующие адреса несут ответственность руководители станций, отделения, железной дороги, ТехПД и ИВЦ дорог, которые подписывают эти отчеты.

4.9. После выпуска месячного статистического отчета ИВЦ дороги и ГВЦ МПС России о погрузке данные оперативного отчета не должны использоваться. При этом данные этих отчетов должны тщательно анализироваться и в случае расхождений - приниматься меры к их устранению.

5. Указания о составлении учетных и отчетных форм, предусмотренных настоящей Инструкцией, даются Управлением статистики МПС России.

6. Все положения настоящей Инструкции базируются на основных разделах Федерального закона "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации" от 08.01.98 N 2-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 2, ст. 218), регламентирующего взаимоотношения железнодорожного транспорта с грузоотправителями и грузополучателями при перевозках грузов, оформлении их перевозочными документами и распространяются на предприятия, организации и физические лица, осуществляющие перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования как в вагонах парка железных дорог, так и в принадлежащих или арендованных ими вагонах.

Инструкция МПС СССР от 14 марта 1991 года N ЦЧУ/4851 по учету погрузки и выгрузки грузов при перевозках железнодорожным транспортом СССР с момента введения в действие настоящей Инструкции на территории Российской Федерации не применяется.

Ассоциация содействует в оказании услуги в продаже лесоматериалов: по выгодным ценам на постоянной основе. Лесопродукция отличного качества.

Операции по прибытию и выгрузке грузов

Информация о подходе поездов и грузов

Информация о подходе поездов и грузов, ее качество - основа оперативного планирования и регулирования работы железнодорожной станции.

Станция получает и передает грузополучателям два вида информации: предварительную и точную.

Предварительную информацию руководство станции получает из отделения дороги вместе с заданием на смену. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 часов инженер информационной группы отделения дороги передает маневровому диспетчеру станции следующую информацию: номер поезда, индекс поезда, количество вагонов, предполагаемое время прибытия на станцию.

По окончании приема информации от отделения дороги маневровый диспетчер макетом 40 получает телеграмму-натурный лист на поезда, следующие в адрес станции.

Точная информация поступает по каналам связи в виде телеграммынатурного листа.

Маневровый диспетчер в течение всей смены получает с сортировочной станции информацию о прибытии на эту станцию поездов, на которые получена предварительная информация, согласовывает с ДСП сортировочной станции и поездным диспетчером время отправления поезда с сортировочной станции и выверяет телеграмму-натурный лист на поезд.

Выверив телеграмму-натурный лист, маневровый диспетчер дает распоряжение приемосдатчику приступить к предварительной информации грузополучателей, экспедиторов и приемосдатчиков складов в целях своевременной подготовки механизмов и работников для выполнения операций по приему, обработке и выгрузке вагонов.

Прием груженых вагонов и перевозочных документов на станции назначения

Получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, дежурный по станции информирует работников СТЦ, пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра и (при необходимости) ведомственную охрану о номере поезда, пути приема и времени его прибытия для встречи прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.

После остановки поезда и отцепки поездного локомотива состав ограждается сигналами остановки и закрепляется.

При осмотре состава по прибытии выявляются вагоны с техническими неисправностями и определяется их годность под сдвоенные операции. Одновременно с техническим осмотром осмотрщики вагонов отпускают тормоза и, руководствуясь размеченной телеграммой-натурным листом (сортировочным листом), разъединяют и подвешивают автотормозные рукава в местах разъединения отцепов, а приемосдатчики проводят коммерческий осмотр вагонов.

Перевозочные документы на груженые вагоны, прибывшие под выгрузку, поступают в СТЦ, где проводится натурная проверка наличия и соответствия документов вагонам и грузам.

Закончив натурную проверку, оператор СТЦ при необходимости вносит изменения в телеграмму-натурный лист и уточняет данные в сортировочном листке, составленном заранее на основании телеграммы-натурного листа.

После этого оператор СТЦ на всех накладных, дорожных ведомостях и вагонных листах ставит календарный штемпель с датой фактического прибытия груза, в вагонном листе дополнительно указывается номер поезда и время прибытия.

После этого документы записываются в Книгу сдачи перевозочных документов (форма ГУ-48) по каждой отправке с указанием номера вагона и номера накладной. Дорожные ведомости и накладные передают в товарную контору, а вагонные листы - на грузовой район или в пункты выгрузки на местах необщего пользования. Вагонные листы в пункты выгрузки можно также отсылать из товарной конторы. Документы на сборные вагоны, прибывшие для сортировки, передают в контору грузосортировочной платформы.

О сдаче документов в Книге расписывается работник СТЦ, а о приеме документов - работник товарной конторы или грузосортировочной платформы. При пересылке документов по пневмопочте расписки о сдаче приеме документов не делаются.

Коммерческий осмотр вагонов выполняют приемщики поездов пункта коммерческого осмотра. При осмотре вагонов особое внимание обращается на следующее: крытых - на исправность кузовов, наличие и исправность ЗПУ и соответствие контрольных знаков на них знакам, указанным в перевозочных документах; открытых - на исправность погрузки и сохранность груза. Все обнаруженные неисправности оформляются актом общей формы.

Когда прибывшие вагоны после выгрузки предполагается использовать под погрузку, определяют пригодность их для перевозки того или иного груза. При осмотре порожних составов, прибывших под погрузку, приемщики поездов должны убедиться, нет ли среди них груженых вагонов.

Регистрация прибывших грузов

В товарной конторе все прибывшие под выгрузку грузы регистрируют на основании данных перевозочных документов в Книге прибытия грузов (форма ГУ-42). Все страницы Книги должны быть последовательно пронумерованы. Число страниц в Книге заверяет начальник станции. На станциях с большой выгрузкой может вестись несколько Книг прибытия. На станциях с небольшим прибытием грузов под выгрузку Книгу прибытия можно не вести.

В начале каждых суток в первой свободной строке Книги прибытия проставляется число и месяц прибытия грузов, затем по каждой отправке указывается в соответствующих графах порядковый номер записи в Книгу прибытия, номер вагона и накладной, станции отправления. В графе «Примечание» в зависимости от местных условий можно указывать получателя груза или место выгрузки, а также другие данные. Порядок заполнения этой графы устанавливает начальник станции. После записи отправки в Книгу прибытия на лицевой стороне дорожной ведомости проставляют порядковый номер, под которым отправка записана в Книге прибытия.

По мере выдачи грузов в соответствующих графах Книги прибытия отмечаются ежедневно номер сопроводительной ведомости (форма ФДУ-91), число и месяц выдачи.

По окончании отчетных суток товарная контора проверяет наличие документов на невыданные грузы. Для этого в Книге прибытия подводят итог движения документов по форме: «Оставалось … отправок», «Прибыло … отправок», «Выдано … отправок», «Осталось … отправок». Число отправок, показанных в остатке на очередные сутки, должно соответствовать фактическому наличию документов на невыданные грузы.

Аналогично проверяют наличие документов при смене дежурства товарных кассиров.

На 1 января каждого года заводят новые Книги прибытия. Предварительно в эти Книги переносят полностью отправки, по которым грузы не выданы до 1 января.

В условиях функционирования АСУ грузовой станции товарный кассир вводит информацию о прибывших грузах по каждому сообщению отдельно в соответствии с макетом ГУ-42. Порядковые номера в Книге прибытия грузов выдаются в автоматизированном режиме и фиксируются товарным кассиром в дорожных ведомостях.

Уведомление грузополучателей о прибытии груза и времени подачи вагонов, контейнеров под выгрузку

В соответствии со статьей 34 Устава перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. При этом порядок и способы уведомления устанавливаются начальником станции. Этот порядок может быть изменен по предложению грузополучателя. При установлении способа уведомления следует исходить не только из сложившихся местных условий, но и из гарантированности как передачи уведомления, так и его получения. Для обеспечения приема уведомлений грузополучателем определяются ответственные по приему уведомлений лица, фамилии и номера телефонов, факсов и телексов которых в письменной форме сообщаются начальнику станции. Передача уведомлений одновременно регистрируется на станции в Книге уведомлений о прибытии грузов. В уведомлении о прибытии груза обязательно проставление даты и времени передачи уведомления.

Если перевозчик не уведомляет о прибытии грузов, грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами, от сбора за хранение грузов за время до получения уведомления о прибытии в его адрес грузов.

Если прибывший на станцию назначения груз находится под таможенным контролем, то помимо грузополучателя о прибытии такого груза уведомляется территориальный таможенный орган для проведения соответствующих таможенных формальностей, связанных с получением грузополучателем разрешения на использование груза.

О времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту выгрузки грузов грузополучателем железнодорожная станция уведомляет грузополучателя не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров. Эти уведомления регистрируются в Книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2 или ГУ-2-ВЦ. Поданное перевозчиком уведомление о подаче вагонов под выгрузку может считаться уведомлением о прибытии грузов.

При подаче перевозчиком вагонов, контейнеров под выгрузку без такого уведомления плата за пользование вагонами, контейнерами или сбор за хранение груза начисляется на грузополучателя по истечении 2 часов после фактической подачи вагонов к месту выгрузки либо к месту передачи на железнодорожный путь необщего пользования или на выставочный путь. При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, время нахождения вагонов исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то перевозчик обязан вновь уведомить грузополучателя о предстоящей подаче. Перевозчик может в соответствии с договором предоставлять грузополучателю предварительную информацию о подходе в его адрес грузов.

Выгрузка, регистрация и маркировка выгруженных грузов

В соответствии со статьей 21 Устава выгрузка грузов, грузобагажа в местах общего пользования обеспечивается грузополучателями. Перевозчики, владельцы инфраструктур могут принимать на себя по договору с грузополучателями выполнение разгрузочных работ.

Выгрузка грузополучателем из рефрижераторных вагонов, рефриераторных контейнеров скоропортящихся грузов, подлежащих выдаче в местах общего пользования, допускается только непосредственно из вагона (контейнера) на автотранспорт.

Выгрузка в местах общего пользования бездокументных скоропортящихся грузов допускается только при передаче грузов в процессе их реализации непосредственно из вагона (контейнера) на автотранспорт.

Время подачи вагонов, контейнеров под выгрузку в места общего пользования, а также время окончания выгрузки груза средствами железной дороги указывается приемосдатчиком станции в вагонном листе и в памятке приемосдатчика.

Дата выгрузки груза средствами перевозчика либо подачи вагонов, контейнеров под выгрузку средствами грузополучателя указывается на оборотной стороне накладной путем проставления календарного штемпеля станции.

Получив из СТЦ или товарной конторы (в зависимости от установленного технологией порядка) вагонные листы, приемосдатчик готовит место для выгрузки грузов, устанавливает очередность разгрузки вагонов и знакомит комплексную механизированную бригаду с порядком выполнения работы.

В условиях функционирования АСУГС приемосдатчик вводит в ЭВМ список вагонов и указывает время подачи. На печатающее устройство выдается план выгрузки, которым приемосдатчик руководствуется в процессе выгрузки груза и с которым знакомит комплексную механизированную бригаду.

По окончании расстановки вагонов приемосдатчик проверяет исправность ЗПУ и производит наружный коммерческий осмотр вагона (или груза в открытом подвижном составе). При обнаружении коммерческих неисправностей приемосдатчик докладывает об этом начальнику грузового района или начальнику станции.

После коммерческого осмотра вагонов приемосдатчик снимает ЗПУ и дает указание бригадиру комплексной механизированной бригады приступить к выгрузке. Открывать двери вагона следует осторожно за поручень на себя, следя за тем, чтобы из вагона не выпал груз.

В процессе выгрузки приемосдатчик должен сличать данные вагонного листа или накладной с фактическим наличием груза, проверять при этом число мест груза, маркировку и исправность грузовых мест. Приемосдатчик следит за тем, чтобы груз был выгружен и уложен аккуратно, без повреждения и чтобы при этом обеспечивалась сохранность вагонов.

Все обнаруженные повреждения или неисправности упаковки, угрожающие сохранности груза при его дальнейшей перевозке или хранении до выдачи получателю, должны быть устранены, россыпь груза должна быть собрана, взвешена и сохранена. Если невозможно устранить повреждение или неисправность упаковки, то поврежденные места укладывают в запираемые и пломбируемые помещения.

Поврежденные места приемосдатчик обязан взвесить и установить, какова недостача массы против стандартной массы или массы по трафарету. Если груз был подмочен, вагон предъявляется к техническому осмотру для проверки кузова, особенно крыши. После окончания выгрузки приемосдатчик в вагонном листе проставляет дату и время начала и окончания выгрузки и заверяет это своей подписью и передает его в товарную контору. На основании вагонных листов в товарной конторе делают отметки в накладных и дорожных ведомостях о месте нахождения груза на складе и накладывают календарный штемпель времени выгрузки.

Вся выгрузка на местах общего пользования должна быть зарегистирована в Книге выгрузки формы ГУ-44 (табл. 15.1).

Ежедневно перед началом работы в первой строке Книги проставляется дата, а в следующих строках на основании данных вагонных листов или накладных указываются сведения о грузах, предусмотренных формой Книги.

Грузы каждого наименования записываются отдельной строкой. Обнаруженные при выгрузке неисправности отмечают в графе «Примечание». Порядок ведения Книги выгрузки изложен в Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности.

По окончании выгрузки и укладки грузы маркируют, чтобы при выдаче было легче найти их в складе. Если груз выгружен на открытой площадке, то маркировку следует наносить краской на грузе или на деревянных бирках, прибиваемых к колышкам. Одновременно по указанию приемосдатчика грузчики очищают вагоны, закрывают двери и люки крытых вагонов и полувагонов, поднимают и закрепляют борта платформ, освобождают от стоек и увязки их гнезда и скобы.

В условиях функционирования АСУГС по окончании выгрузки приемосдатчик регистрирует выполнение операций путем передачи номеров выгруженных вагонов по макету М-5. Автоматически на экран выдаются данные об отправках и на основе отметок, проставленных в процессе выгрузки, приемосдатчик проставляет на экране место складирования груза.

Инструкция по вводу макета М-5 и его содержание приведены в приложении к Типовому технологическому процессу работы грузовой станции в условиях функционирования АСУ .

Примерный график выгрузки грузов в склад станции из вагона в условиях функционирования АСУ приведен в таблице 15.2. При выгрузке грузов в местах общего пользования средствами грузополучателя приемосдатчик станции ведет в автоматизированном режиме памятку приемосдатчика формы ГУ-45-ВЦ, Книгу уведомлений о завершении грузовой операции формы ГУ-2а-ВЦ.

Очистка и промывка вагонов и контейнеров после выгрузки

В соответствии со статьей 44 Устава после выгрузки вагоны и контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления груза (за исключением несъемных), а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления, в том числе турникеты.

Основные требования и критерии к очистке вагонов и контейнеров после выгрузки определяются Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов.

Очищенными признаются вагоны, контейнеры (кроме цистерн и бункерных полувагонов), из которых после выгрузки удалены все остатки или скопления грузов внутри и снаружи на кузове вагонов и в (на) контейнерах, а также на ходовых частях вагонов (балках, тележках, крышках люков) и межвагонных соединений, кроме несъемного и съемного оборудования, которое не выдается вместе с грузом.

Очищенными признаются цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется наличия остатков грузов. При сливе цистерн с верхним сливом остаток невыгруженного груза может допускаться не более 1 см (по замеру под колпаком).

Наличие снега в очищенном вагоне не является признаком его загрязнения. Знаки и трафареты на вагоне, контейнере и раме вагона должны быть ясночитаемые.

Наружная и внутренняя поверхности вагона, контейнера должны быть очищены от загрязняющих вагон остатков защитной пленки, эмульсий, а также наклеек, ярлыков, бирок, за исключением случаев, когда наличие таких ярлыков на данном порожнем вагоне предусматривается правилами перевозок этих грузов. Все способы очистки вагонов, контейнеров должны обеспечивать их сохранность и не допускать загрязнения окружающей среды.

При выгрузке грузов средствами грузополучателя в местах общего пользования оставшиеся после выгрузки и очистки вагонов, контейнеров мусор, остатки груза, крепления, упаковки и других материалов подлежат вывозу грузополучателем со станции одновременно с грузом.

При обнаружении в вагоне (контейнере) после выгрузки прибывшего груза остатков ранее перевозившегося в нем груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

После выгрузки грузополучателями имеющих отвратительный запах и загрязняющих вагоны грузов (например асбеста, гипса, извести, комбикорма, соли, цемента и др.), перевозимых в том числе в упакованном виде, крытые вагоны, независимо от их принадлежности, должны быть промыты грузополучателем. Промывке также подлежат вагоны-зерновозы после выгрузки незерновых грузов. Перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов, приведен в Приложении к Правилам очистки и промывки вагонов.

При отсутствии у грузополучателей возможностей для промывки вагонов их промывку проводит перевозчик в соответствии с договором.

Факт промывки вагона перевозчиком подтверждается актом общей формы, составляемым перевозчиком с указанием в нем номеров промытых вагонов.

Очистка, промывка и в необходимых случаях дезинфекция вагонов после перевозок животных, птицы, сырых продуктов животного происхождения и скоропортящихся грузов проводятся перевозчиками за счет грузополучателей.

При нарушении требований, предусмотренных в статье 44 Устава, перевозчики имеют право не принимать от грузополучателей после выгрузки или слива вагоны, контейнеры впредь до выполнения указанных требований. С грузополучателей в таких случаях взимается плата за пользование вагонами, контейнерами за все время их задержки и установленный статьей 103 Устава штраф.

Направление порожних вагонов на санитарную обработку по второй и третьей категории производится по полным перевозочным документам.

Направление на промывку и ветеринарно-санитарную обработку по первой категории порожних крытых вагонов производится по пересылочной накладной, а изотермических - по полным перевозочным документам.

Хранение и выдача груза

Складирование и хранение грузов

Порядок хранения в открытых и закрытых складах, в вагонах, контейнерах грузов, подлежащих выгрузке (в том числе средствами грузополучателя) и выдаче в местах общего пользования, а также принятых к отправлению установлены Правилами хранения грузов в местах общего пользования при перевозке железнодорожным транспортом.

Размещают и хранят грузы в складах в соответствии с их специализацией, установленной технологическим процессом.

Тарно-штучные грузы хранят в складах уложенными в стопы, ряды или штабеля, обязательно отделяя друг от друга разные отправки. Если грузовые операции механизированы, то грузы следует укладывать на поддоны и хранить на них. Необходимо соблюдать порядок и высоту

укладки, обеспечивающие максимальную устойчивость штабелей, целость и сохранность груза, а также безопасность обслуживающего персонала. Высота штабеля для грузов в мешках и кулях не более 6 м, а для грузов в ящиках не более 3 м при укладке вручную и не более 6 м при применении механизмов. Грузы в мешках и кулях необходимо укладывать в штабеля вперевязку с небольшим наклоном внутрь, через каждые шесть рядов помещая прокладки из досок. Размещают мешки так, чтобы швы или завязки были обращены внутрь штабеля, а не наружу. Это предупреждает потери груза при разрыве швов или развязывании узлов. Для устойчивости ящиков через каждый метр высоты настилают доски по всей ширине штабеля.

Между штабелями грузов на площади склада надо оставлять проходы для передвижения тележек, автогрузчиков и для свободного доступа к противопожарным принадлежностям. Ширина этих проходов зависит от применяемых на складе погрузочно-разгрузочного инвентаря и средств механизации. Она должна обеспечивать возможность подъезда к грузу тележки, автопогрузчика и др. Ширина проходов по середине склада должна быть не менее 1 м, вдоль стен - 0,5 м, а у дверей - равна их ширине.

Укладывать груз вплотную к стенам склада запрещается.

Отдельные места, принадлежащие к одной отправке, укладывают маркировкой так, чтобы было видно, к какой отправке относится груз. Совместное хранение различных грузов не допускается, если это может привести к порче их или способствовать возникновению пожара.

Чай, кофе, какао, сахар, муку и другие продовольственные грузы следует хранить в сухих помещениях на настилах. Кожевенные изделия должны храниться в сухих, хорошо вентилируемых, защищенных от солнечного света помещениях.

Грузы, перевозимые насыпью и навалом и выгружаемые в открытые склады, следует укладывать так, чтобы исключалась возможность смешивания разных отправок. При этом необходимо соблюдать габарит: при высоте до 1200 мм грузы должны находиться не ближе 2 м от крайнего рельса, а при большей высоте - не ближе 2,5 м.

Предельные сроки хранения и вывоза грузов

Правилами хранения грузов в местах общего пользования установлены предельные сроки хранения и вывоза их грузополучателями со станции.

Для некоторых грузов установлены весьма ограниченные сроки допустимого хранения. Это относится к тем категориям товаров, длительное хранение которых неизбежно вызовет полную или частичную порчу и сделает их непригодными для использования по прямому назначению, например, цветы живые срезанные - 6 часов; фрукты и ягоды свежие, овощи ___________свежие, кроме капусты, картофеля и свеклы, растения срезанные - 12 часов, хлебобулочные изделия, картофель, свекла столовая и капуста свежая и др. - 1 сутки; все скоропортящиеся грузы, прибывшие в рефрижераторных вагонах, яйца пищевые, консервы и соки и др. - 2 суток. Для большинства грузов установлен предельный срок 5 суток, кроме скоропортящихся и грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

Для бездокументных грузов установлены следующие предельные сроки хранения: 12 часов - для цветов живых срезанных; одни сутки - для грузов, срок хранения которых установлен в размере 12 часов; увеличенные на одни сутки - для грузов, срок хранения которых установлены одни и двое суток; увеличенные на 5 суток - для грузов, срок хранения которых установлен 5 суток.

Срок предельного хранения груза исчисляется с момента выгрузки груза средствами грузополучателя либо с момента подачи вагона, контейнера к месту выгрузки средствами перевозчика. Установленные предельные сроки хранения и вывоза с учетом свойств груза направлены на предотвращение порчи груза при хранении.

В соответствии со статьей 38 Устава при своевременном уведомлении о прибытии прибывшие грузы, контейнеры, подлежащие выгрузке и выдаче в местах общего пользования, хранятся на железнодорожной станции в течение 24 часов после окончания срока доставки. Срок бесплатного хранения исчисляется с 24 часов дня обеспечения перевозчиком выгрузки грузов, контейнеров или с 24 часов дня подачи перевозчиком вагонов, контейнеров с грузами к предусмотренному месту выгрузки грузов грузополучателем. Время подачи вагонов, контейнеров под выгрузку в места общего пользования, а также время окончания выгрузки средствами железной дороги указывается уполномоченным работником станции в вагонном листе и в памятке приемосдатчика. Дата выгрузки груза средствами железной дороги либо подачи вагонов, контейнеров под выгрузку средствами грузополучателя указывается на оборотной стороне накладной путем проставления календарного штемпеля станции.

В случае, если перевозчик не уведомит грузополучателя о прибытии в его адрес груза в срок, установленный статьей 34 Устава, то исчисление срока бесплатного хранения груза начинается с 24 часов дня получения грузополучателем такого уведомления, если оно поступило не позднее 12 часов этого дня. Если уведомление поступило после 12 часов дня, то исчисление срока бесплатного хранения начинается с 24 часов дня, следующего за днем получения уведомления. Если срок действия не истек, а груз или контейнер выгружен перевозчиком или вагоны поданы под выгрузку средствами грузополучателя, то срок бесплатного хранения заканчивается через 24 часа после истечения срока доставки.

При задержке подачи вагонов, контейнеров под выгрузку вследствие занятости места выгрузки или по другим причинам, зависящим от грузополучателя, оформленной актом общей формы, исчисление срока бесплатного хранения начинается с 24 часов дня составления такого акта.

За хранение прибывших грузов на местах общего пользования после истечения срока бесплатного хранения до момента вывоза груза грузополучателем взимаются сборы, указанные в Тарифном руководстве № 3.

За хранение грузов в контейнерах, принадлежащих перевозчику, и хранение груженых и порожних контейнеров, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими, также взыскивается сбор в зависимости от типа контейнера. Исчисление сбора за хранение за неполные сутки производится по часовой ставке, устанавливаемой на основе приведенных в Тарифном руководстве ставок, считая неполный час за полный. Взыскание сбора за хранение производится по квитанции разных сборов РС-97 или накопительной карточке ФДУ-92.

Выгрузка вагонов

ООО «Габарит МСК» имеет опыт по выгрузки из ж/д вагонов следующей продукции:

• Мука
• Сахар
• Соль
• Изюм
• Орехи
• Оборудование в ящиках
• Бочки

Стоимость услуг по погрузке и выгрузке из ЖД вагона, а также хранению

*- По московскому времени.

Все вышеперечисленные расценки включают в себя НДС - 18%

ООО «Габарит МСК» осуществляет приемку ж/д вагонов с 2008 года, а также их последующую погрузку или выгрузку (на склад или в автотранспорт). Железнодорожные пути (тупик) подходят непосредственно к нашему складу. ООО «Габарит МСК» имеет опыт по выгрузке (загрузке) ТМЦ в мешках, коробах и ящиках. Выгрузка погрузка осуществляется как механическим, так и ручным способом.

Принимая ж/д вагоны, необходимо позаботиться о наличии специального оборудования, достаточного количества специалистов и свободного пространства для выгружаемых вещей. Наша компания, осуществляя выгрузку ж/д вагонов и их прием в целом, обладает всем необходимым и гарантирует вам оперативное выполнение всех работ. Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на отличные результаты и скорое получение грузов, ведь именно это обеспечивает грамотная и оптимизированная работа опытных специалистов.

С какими видами грузов мы работаем достаточно долгое время, производя погрузку-разгрузку вагонов?

• Мука;
• Сахар и соль;
• Рис;
• Изюм;
• Орехи;
• Продукция в бочках;
• Оборудование в ящиках.

Со всеми видами грузов наших клиентов мы работаем аккуратно, качественно, по определенному выверенному алгоритму. Поэтому ваша продукция всегда будет в полном порядке на момент получения после выгрузки крытых вагонов в Москве. Обращаясь к нам, вы выбираете штат опытных сотрудников и умение грамотно решать задачи клиентов, связанные с грузами. А безопасность ваших грузов будет для нас не менее важна, ведь это часть выполнения поставленной задачи.

Цены на наши услуги

Ознакомиться с нашими расценками легко, если обратиться к подробному прайс-листу, представленному в этом же разделе. Мы постарались указать все детали, которые могли повлиять на стоимость работ, поэтому вы будете максимально подготовлены при желании обратиться к нам. Заодно вы сможете уточнить без вопросов нашим специалистам, например, занимаемся ли мы промывкой вагонов после выгрузки и нужно ли за этой услугой обращаться к нам.

Изучая наш прайс-лист, вы сможете убедиться, что наши цены вполне адекватны и позволят вам постепенно начать экономить. Чем чаще вы будете обращаться в компанию, предлагающую погрузку или разгрузку на таких условиях, тем больше в дальнейшем вы сможете вложить непосредственно в свою продукцию. Это действительно рациональный выбор для любого производителя вне зависимости от масштабов производства.

Выгрузка грузов из вагонов в любое время

Наша компания осуществляет представленные на этой странице работы в различное время в соответствии с нашим расписанием. С ним вы также можете ознакомиться отдельно. Вы убедитесь, что мы не ограничиваем наших клиентов только ночным или только дневным временем работы. Если вам необходимо срочно произвести выгрузку железнодорожных вагонов, наша компания станет отличным выбором, особенно, если время выполнения услуги совпадает с часами нашей работы. Наши специалисты смогут сделать все оперативно и предоставят вам отличный результат, позволяющий перейти сразу к следующему этапу доставки продукции.

Если вы ищете надежную компанию для погрузки вагонов, если вы цените соблюдение всех оговоренных сроков, то наша компания может стать для вас тем самым партнером, которого вы давно искали. Мы предлагаем услуги на высшем уровне, поэтому сотрудничество с нами избавит вас от любых возможных переживаний и лишней работы практически в любое время суток.

Перейти:

• Адресное хранение
  
• Складское хранение
• Ответхранение

По всем вопросам заказа выгрузки вагонов обращайтесь к нам:

Получив из техн или товарной конторы вагонные листы, приёмосдатчик готовится к выгрузке. На основании поступивших вагонных листов приёмосдатчик предварительно записывает груз в книгу выгрузки (форма ГУ-44). У фронта выгрузки подготавливается выгрузочный инвентарь, поддоны, освобождается место для работы механизмов.

После коммерческого осмотра вагонов, приёмосдатчик грузов снимает ЗПУ и даёт указание бригадиру комплексной бригады приступать к выгрузке. В процессе выгрузки приёмосдатчик должен сличать данные вагонного листа или накладной с фактическим наличием груза, проверять при этом число мест груза, маркировку и исправность грузовых мест. Приёмосдатчик следит за тем, что бы груз был выгружен и уложен аккуратно без повреждений, и что бы при этом обеспечивалась сохранность вагонов.

Все обнаруженные повреждения или неисправности упаковки, угрожающие сохранности груза при его дальнейшем хранении до выдачи получателю должны быть устранены; россыпь груза должна быть собрана, взвешена и сохранена. Если невозможно устранить повреждения или неисправность упаковки, то повреждённые места укладываются в запираемые и пломбируемые помещения. Повреждённые места приёмосдатчик обязан взвесить и установить какова недостача массы против стандартной массы или массы по трафарету.

На основании вагонных листков в товарной конторе делают отметки в накладной и дорожных ведомостях о месте нахождения груза на складе и накладывают календарный штемпель времени выгрузки.

Все выгрузки на местах общего пользования должны быть зарегистрированы в книге выгрузки формы ГУ-44

По окончании выгрузки и укладки, грузы маркируют, что бы при выдаче легче было найти на складе. Если груз выгружают на открытой площадке, маркировку необходимо наносить краской на грузе или деревянных бирках.

Вагоны по окончании выгрузки должны быть отчищены ср-вами получателя или дороги, в зависимости от того, кто их выгружал (ст 44 Транспортного Устава). Если не требуется специальная обработка и промывка, они должны быть отчищены ср-вами получателя или дороги, в зависимости от того, кто их выгружал. Перевозчик (жд) имеет право не принимать от грузополучателя после выгрузки топлива вагоны, контейнеры, не отвечающие данным требованиям. Впредь до выполнения указанных требований с грузополучателей в таких случаях взимается плата за пользование вагонами/конт за всё время их задержки.

43. Классификация грузовых тарифов

Жд тарифы – это платы и сборы, взыскиваемые за перевозки, а так же правила их исчисления. [т-км]

Тарифы подразделяются на след виды:

1. Обычные – применяются к перевозкам грузов на всей сети жд;

2. Исключительные – устанавливаются на перевозки отдельных грузов, на определенных направлениях или расстояниях, а так же в некоторые периоды времени. Они бывают: пониженные (поощрительные) и повышенные (запретительные);

3. Льготные – пониженные, применяемые при перевозках грузов, принадлежащих организациям или предназначенным для определённых целей;

4. Местные – устанавливаются начальниками дорог.

В зависимости от рода отправок и способа перевозки тарифы бывают:

1. повагонными – взыскивается с вагона в зависимости от массы груза;

2. потонные – устанавливаются в виде платы за 1 тонну, перевозимую наливом в цистернах

3. повагонные сборных отправок – на перевозку грузов в сборных вагонах

4. для контейнеров – для перевозки грузов в универсальных контейнерах жд транспорта и предприятий в зависимости от массы брутто

5. на рельсовый ПС, перевозимый как груз на своих осях – плата взыскивается за пробег каждой оси.

Различают тарифы : грузовой, большой, пассажирской скорости.

Для всех грузов, кроме СПГ и живности, тариф большой скорости в 2 раза выше, чем тариф грузовой скорости. При перевозке грузовой и большой скоростью, плата, как правило, взыскивается за кратчайшее расстояние (кроме грузов негабаритных на транспортёрах и грузов багажных грузовых вагонов, прицепляемых к пассажирским поездам – там за фактическое расстояние)

По форме построения тарифы могут быть:

1. Табличными – выражены в виде готовых плат с вагона, контейнера или тонны за всё расстояние перевозки между определёнными станциями отправления и назначения.

2. Схемными – по которым плату определяют умножением ставки за 1 т-км, ваг-км или осе-км на расстояние перевозки. Это основная форма общесетевых тарифов.

При разработке тарифов за основу принимают среднюю стоимость перевозки отдельных грузов.