Пример предприятия с развитой инфраструктурой. потребители. Эффективная работа организации зависит от ее способностей находить потребителей своей продукции. Оценить изменения, которые воздействуют на разные аспекты текущей стратегии. Например, повышение ц

Ни одно выступление политика последнего времени не обходится без призыва к тому, что необходимо развивать инфраструктуру, реализовывать крупные инфраструктурные проекты и тому подобное. Соответственно, под эти проекты выделяются огромные средства, а результаты видны не всегда, точнее редко. Между тем, для многих граждан страны остается непонятным, что подразумевается под понятием инфраструктуры. До сих пор оно остается чем-то абстрактным и не имеющим отношения к реальной действительности. На самом деле, это не так. Потому я бы хотел дать понимание этого термина и на примерах объяснить, почему инфраструктура, действительно, важна, а также почему от ее наличия и качества будет зависеть развитие страны. Само собой разумеется, что речь будет идти в статье об экономической инфраструктуре.

Экономическая инфраструктура представляет собой необходимое обеспечение (в том числе в виде конкретных объектов и структур) для осуществления воспроизводственного процесса в экономике. Хозяйственная деятельность в экономике состоит из четырех этапов: производство, распределение, обмен и потребление. Для того, чтобы экономические субъекты (государство, граждане, и также финансовые учреждения и фирмы (организации)) могли беспрепятственно, с наименьшими издержками взаимодействовать между собой на каждом из этих этапов, их деятельность должна базироваться на определенной структуре экономики, являющейся для них основой. Эта базисная структура и является инфраструктурой. Если инфраструктура не развита, взаимодействие, конечно, осуществляется, но оно затруднено. Издержки, которые по этой причине возникают, имеют вполне конкретное выражение, измеримы в конкретных суммах. И каждый из нас прямо или косвенно вынужден оплачивать несовершенство инфраструктуры, пусть даже не замечая этого. Общество в целом несет потери.

Почему разговоры об инфраструктуре появляются в ключе возможности осуществить рывок в экономике, появляются в период спада в экономике? Да потому, что в условиях, когда на другие виды издержек влиять невозможно, то их снижение за счет развития инфраструктуры вполне осуществимо. Кроме того, это приводит к перестроению всей структуры экономики экономической системы. А если кризис носит структурный характер, как сейчас, то развитие инфраструктуры необходимо вдвойне. Кроме того, вложения в инфраструктуру – вложения долгосрочные. Не каждый частный инвестор готов инвестировать в надежде получить отдачу только через десятилетия. По этой причине, разговоры, осуществляемые на уровне государства, должны поддерживаться и доводиться до конкретных действий. Развитие инфраструктуры имеет выраженный положительный эффект для всего общества на протяжении очень длительного периода времени.

Теперь рассмотрим примеры . Тут следует оговориться, что ряд предприятий, участвующих в создании соответствующей инфраструктуры, одновременно относятся к той или иной отрасли, например, предприятия, производящие асфальт, относятся к строительной отрасли.

Итак, первый блок – это транспортная инфраструктура . Первое, конечно, это дороги. Здесь много аспектов. Дороги – это, прежде всего, улучшение транспортной доступности, а значит, развитие рынков сбыта для каждого отдельного предприятия, т.е. при прочих равных условиях это означает увеличение объемов продаж со всеми положительными последствиями для предприятия и его сотрудников. Дороги – это увеличение мобильности трудовых ресурсов. Работник будет готов работать дальше от места проживания при наличии возможности добраться до места работы и домой быстрее. У предприятия при этом появляется возможность выбирать сотрудников не только из «местных» жителей, но и граждан других регионов. Если мы говорим о развитии дорог внутри региона или города, то это мотивирует людей к переезду. Хороший пример – поэтапный запуск ЗСД – Западного скоростного диаметра - дороги вокруг Санкт-Петербурга. Добраться из южной части города в северную и назад теперь можно быстрее. Еще один пример – Федеральная трасса М4. Тот факт, что она проходит через Ростов-на-Дону, дает мощный импульс развитию самого города, а также всей области. Особенно больной вопрос – это дороги областного значения – между деревнями и селами. Ни для кого не секрет, что многих дорог попросту нет, хотя есть острая необходимость в их наличии. Дороги в данном случае – это стимул развития сельского хозяйства. Еще один момент – это качество дорожного полотна. Здесь обратная зависимость между количеством поломок транспорта и качеством дорог. Плохие дороги – это бОльшие расходы на ремонт. Конечно, есть микроэкономический положительный эффект – множество автосервисов, шиномонтажных мастерских, но эффект на макроуровне, эффект для всего общества все равно в регионе с плохими дорогами отрицательный. Плохие дороги и их отсутствие – это еще и имидж региона, а также показатель качества государственного управления, о чем многие и не догадываются. Инвестор, принимая решение, будет это обязательно учитывать при принятии решения об осуществлении инвестиций. Я бы еще отнес к транспортной инфраструктуре предприятия, обслуживающие дороги (например, создание ливневой канализации, своевременный ремонт), а также такие объекты, как вокзалы, мосты, тоннели, виадуки. Простой пример: в Волгограде есть два железнодорожных переезда, разделяющих город на две части (т.н. район Тулака). Многие проводят на них по 2-3 часа в день в пробках. Отсюда нарушается нормальный режим труда и отдыха. Приходится уезжать на работу рано, приезжать поздно. Следствие – низкая эффективность каждого отдельного работника, низкая продуктивность. При этом, увязать это именно с наличием переезда (а не тоннеля (моста)) представляется достаточно сложным. Думаю, житель каждого города, сможет привести подобные примеры.

Следующий большой блок – это социальная инфраструктура . К ней относятся школы, детские сады, больницы, поликлиники. Второй подблок этого блока – это библиотеки театры музеи, столовые, рестораны. Отчасти, к социальной инфраструктуре можно отнести и некоторые магазины. Из названия все понятно: к такого рода инфраструктуре относятся предприятия и организации, обеспечивающие нормальное функционирование и восстановление человеческого капитала, то есть нас с вами. Почему я говорю «человеческого капитала»? Потому что с позиций экономики мы представляем из себя человеческий капитал, то есть ресурс, участвующий в процессе производства товаров и услуг. Медицинские предприятия – это своевременное лечение и профилактика заболеваний, образовательные предприятия – это повышение профессионального уровня работников, рост квалификации, развитие необходимых навыков и умений. Подвергать сомнению важность этих объектов, думаю, никто не будет. Что касается второго подблока: музеи, библиотеки и т.д. Эти учреждения обеспечивают досуг жителей. Я убежден, что основная причина приобщения граждан, начиная с подросткового возраста к алкоголю и наркотикам, и связанному с этим деструктивным подведением является скука и невозможность найти себе применения. Как это связано с инфраструктурой? В ее отсутствие действительно заняться нечем, разве что «пивка попить». Последствия те же: деградация человека. Он становится неспособным к труду, его эффективность падает. И это опять же общественная проблема, проблема общегосударственная. Учреждения социальной инфраструктуры обеспечивают Развитие с большой буквы человека, а не его существование. Если в регионе ситуация с социальной инфраструктурой обстоит хорошо, это притягивает квалифицированные кадры, инвесторов, готовых платить «хорошие» деньги за ценные кадры.

Третий блок: инженерная инфраструктура . Предприятия данного вида инфраструктуры обеспечивают технические условия существования общества. К ним можно отнести гидроэлектростанции, теплоэлектроцентрали (ТЭЦ), водоканал, ЖЭУ и ЖЭК, предприятия, обслуживающие лифтовое хозяйство и прочие. Технические условия работы предприятий – важнейший фактор при принятии решения об открытии бизнеса. Инженерная инфраструктура, ее развитость, коррупциогенность связаны и с такой отраслью, как строительство. Инвестор – Застройщик вряд ли придет в регион, где существуют огромные сложности не только с выделением земельного участка под строительство, но и с подключением коммуникаций, осуществлением всех необходимых согласований, на которые могут уйти месяцы, а то и годы. Все это сказывается на стоимости квадратного метра и влияет уже опосредованно на качество социальной инфраструктуры – обеспеченность жильем жителей. При этом нужно не забывать, что строительство – это такая отрасль, которая дает огромную занятость на предприятиях смежных отраслей. Поэтому от того, как организован процесс развития инженерной инфраструктуры, поддержания ее работоспособности будет зависеть состояние всей экономики. И здесь не бывает мелочей. Если у кого-то прорвало трубу и невозможно дозвониться до аварийной службы, то о чем можно говорить? Как построена работа? Износ труб водоснабжения, перебои с электричеством, отсутствие газоснабжения – это недополучение бизнесом дохода, более высокие издержки, потери дохода из-за простоя, связанного, например, с ремонтом

И еще один блок: информационная инфраструктура . К ней я отношу СМИ: телевидение, радио, газеты, интернет-провайдеров. Предприятия этого блока создают и поддерживают некий информационный фон, облегчают и обеспечивают доступ граждан к новой и нужной информации. Простой пример: нет, наверное, в стране ни одного телевизора, который бы не принимал Первый канал. В деревнях и селах, в большинстве, там, где нет соответствующей инфраструктуры, это единственный канал получения информации. Вы представляете, как можно влиять на сознание, когда нет альтернативы? В каком информационном вакууме находятся жители, какая информационная политика формируется? За счет неразвитости информационной инфраструктуры становится невозможным критически воспринимать получаемую информацию, за счет отсутствия альтернативы. Такое общество становится более управляемым, движимое чьими-либо интересами. Такому обществу проще навязать выгодную кому-то точку зрения. Такое общество не в состоянии сравнивать и анализировать. Конечно, пример с Первым каналом несколько утрированный, но все равно имеет место. Развитие информационной инфраструктуры также обеспечивает дистанционное развитие человека, обмениваться опытом, если правильно использовать соответствующие инструменты. Сюда также можно добавить возможность работать дистанционно (по «удаленкке»), а также искать клиентов, а по сути, расширять рынки сбыта. Информационная инфраструктура обеспечивает выход бизнеса на новый уровень – в сеть Интернет. А развитие каждого отдельного человека – это мультипликационный эффект для всего общества.

Наверняка, прочитав статью, Вы сделали вывод о том, основная масса предприятий различных объектов инфраструктуры формирует положительных эффект на уровне государства, всего общества. При этом с точки зрения каждого отдельного предприятия целесообразность наличия того или иного предприятия может ставиться под сомнение. Это приводит к тому, что предпринимателю/бизнесмену может быть просто не выгодно заниматься такими видами деятельности.

Другими словами, для некоторых предприятий инфраструктуры их эффективность как организации не стыкуется с их эффективностью для общества. Из этого следует вывод, что основную часть работы по обеспечению и созданию инфраструктуры берет на себя государство, а именно в тех многих случаях, когда предприниматель не будет браться за такой вид бизнеса, который не принесет ему ощутимой прибыли в ближайшей перспективе и при таких масштабах функционирования.

Для успешного ведения производства необходимо рационально построить производственный процесс в пространстве, т.е. определить исходя из особенностей производства наиболее эффективную структуру предприятия.

Под производственной структурой предприятия понимается состав образующих его участков, цехов и служб, формы их взаимосвязи в процессе производства продукции.

Производственная структура характеризует разделение труда между подразделениями предприятия и их кооперацию. Она оказывает существенное влияние на технико-экономические показатели производства, на структуру управления предприятием, организацию оперативного и бухгалтерского учета.

Производственная структура предприятия динамична. По, мере совершенствования техники и технологии производства, управления, организации производства и труда совершенствуется и производственная структура.

Совершенствование производственной структуры создает условия для интенсификации производства, эффективного использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов, повышения качества продукции.

В отличие от производственной структуры общая структура предприятия включает различные общезаводские службы и хозяйства, в том числе и связанные с культурно-бытовым обслуживанием работников предприятия (жилищно-коммунальное хозяйство, столовые, больницы, поликлиники, детские сады и т.п.).

Элементы производственной структуры

Главными элементами производственной структуры предприятия являются рабочие места, участки и цехи.

Первичным звеном пространственной организации производства является рабочее место.

Рабочим местом называется неделимое в организационном отношении (в данных конкретных условиях) звено производственного процесса, обслуживаемое одним или несколькими рабочими, предназначенное для выполнения определенной производственной или обслуживающей операции (или их группы), оснащенное соответствующим оборудованием и организационно-техническими средствами.

Рабочее место может быть простым и комплексным. Простое рабочее место характерно для производства дискретного типа, где один работник занят использованием конкретного оборудования. Простое рабочее место может быть одно- и многостаночным. В случае использования сложного оборудования и в отраслях с использованием аппаратных процессов рабочее место становится комплексным, так как обслуживается группой людей (бригадой) с определенным разграничением функций при выполнении процесса. Значение комплексных рабочих мест увеличивается с повышением уровня механизации и автоматизации производства.

Рабочее место может быть стационарным и подвижным. Стационарное рабочее место расположено на закрепленной производственной площади, оснащенной соответствующим оборудованием, а предметы труда подаются к рабочему месту. Подвижное рабочее место передвигается с соответствующим оборудованием по мере обработки предметов труда.

В зависимости от особенностей выполняемых работ рабочие места подразделяются на специализированные и универсальные.

От уровня организации рабочих мест, обоснованного определения их количества и специализации, согласования их работы во времени, рациональности расположения на производственной площади существенно зависят конечные результаты работы предприятия. Именно на рабочих местах осуществляется непосредственное взаимодействие материальных, технологических и трудовых факторов производства. На уровне рабочего места используются основные факторы роста производительности.

Участок – производственное подразделение, объединяющее ряд рабочих мест, сгруппированных по определенным признакам, осуществляющее часть общего производственного процесса по изготовлению продукции или обслуживанию процесса производства.

На производственном участке помимо основных и вспомогательных рабочих имеется руководитель– мастер участка.

Производственные участки специализируются подетально и технологически. В первом случае рабочие места связаны между собой частичным производственным процессом по изготовлению определенной части готового продукта; во втором – по выполнению одинаковых операций.

Участки, связанные между собой постоянными технологическими связями, объединяются в цеха.

Цех – наиболее сложная система, входящая в производственную структуру, в которую входят в качестве подсистем производственные участки и ряд функциональных органов. В цехе возникают сложные взаимосвязи: он характеризуется достаточно сложной структурой и организацией с развитыми внутренними и внешними взаимосвязями.

Цех является основной структурной единицей крупного предприятия. Он наделяется определенной производственной и хозяйственной самостоятельностью, является обособленной в организационном, техническом и административном отношении производственной единицей и выполняет закрепленные за ним производственные функции. Каждый цех получает от заводоуправления единое плановое задание, регламентирующее объем выполняемых работ, качественные показатели и предельные затраты на запланированный объем работ.

Специализация цехов

Цехи предприятия могут быть организованы по технологическому, предметному и смешанному типам.

При технологическом типе структуры цех специализируется на выполнении однородных технологических операций (например, на текстильном предприятии – прядильный, ткацкий, отделочный цехи; на машиностроительном – штамповочный, литейный, термический, сборочный).

Технологическая специализация приводит к усложнению взаимосвязей между участками и цехами, к частым переналадкам оборудования. Расположение оборудования по группам, выполняющим однородные работы, приводит к встречным перевозкам предметов труда, увеличивает протяженность транспортировки, затраты времени на переналадку оборудования, длительность производственного цикла, объем незавершенного производства, оборотных средств, существенно усложняет учет. Вместе с тем технологическая специализация цехов имеет и определенные положительные моменты: она обеспечивает высокую загрузку оборудования и отличается относительной простотой руководства производством, занятым выполнением одного технологического процесса. Построение цехов по технологическому принципу характерно для предприятий, производящих разнообразную продукцию.

При предметном типе цехи специализируются на изготовлении определенного изделия или его части (узла, агрегата), применяя при этом различные технологические процессы.

Подобное построение создает возможность организации предметно-замкнутых цехов, в которых выполняются разнообразные технологические процессы. Такие цехи имеют законченный цикл производства.

Предметная специализация имеет значительные преимущества по сравнению с технологической. Более глубокая специализация рабочих мест дает возможность применения высокопроизводительного оборудования, обеспечивает рост производительности труда и повышает качество продукции. Замкнутое построение производственного процесса в пределах цеха уменьшает затраты времени и средств на транспортировку, приводит к сокращению длительности производственного цикла. Все это упрощает управление, планирование производства и его учет, приводит к повышению технико-экономических показателей работы. Закрепление за цехом цикла производства определенного изделия повышает ответственность коллектива цеха за качество и сроки выполнения работ.

Однако при незначительном объеме производства и трудоемкости выпускаемых изделий предметная специализация может оказаться неэффективной, так как приводит к неполной загрузке оборудования и производственных площадей.

Следует иметь в виду, что даже в условиях значительного масштаба производства и устойчивой номенклатуры выпуска предметная специализация цехов полностью не вытесняет технологическую. Особенности технологического процесса приводят к тому, что заготовительные цехи (например, литейный, штамповочный) строятся по технологической специализации.

Наряду с технологической и предметной структурами на промышленных предприятиях широкое распространение получил смешанный (предметно-технологический) тип производственной структуры. Этот тип структуры часто встречается в легкой промышленности (например, обувное и швейное производство), в машиностроении и ряде других отраслей.

Смешанный тип производственной структуры имеет ряд преимуществ: он обеспечивает уменьшение объемов внутрицеховых перевозок, сокращение длительности производственного цикла изготовления продукции, улучшение условий труда, высокий уровень загрузки оборудования, рост производительности труда, снижение себестоимости продукции.

Совершенствование производственной структуры должно идти по пути расширения предметной и смешанной специализации, организации участков и цехов при высокой загрузке оборудования, централизации вспомогательных подразделений предприятия.

Функциональные подразделения предприятия

Промышленные предприятия могут быть организованы с полным и неполным циклом производства. Предприятия с полным циклом производства имеют все необходимые цехи и службы для изготовления сложного изделия, а на предприятиях с неполным циклом производства отсутствуют некоторые цехи, относящиеся к определенным стадиям производства. Так, машиностроительные заводы могут не иметь своих литейных и кузнечных цехов, а получать литье и поковки по кооперации от специализированных предприятий.

Все цехи и хозяйства промышленного предприятия можно разделить на цехи основного производства, вспомогательные цехи и обслуживающие хозяйства. На отдельных предприятиях могут быть подсобные и побочные цехи.

К цехам основного производства относятся цехи, изготовляющие основную продукцию предприятия. Основные цехи делятся на заготовительные (кузнечные, литейные), обрабатывающие (механический, термический, деревообрабатывающий) и сборочные (комплектация изделий).

Главными задачами основного производства являются обеспечение движения продукта в процессе его изготовления, организация рационального технико-технологического процесса.

Задача вспомогательных цехов – изготовление инструментальной оснастки для производственных цехов предприятия, производство запасных частей для заводского оборудования и энергетических ресурсов. Важнейшими из этих цехов являются инструментальные, ремонтные, энергетические. Количество вспомогательных цехов и их размеры зависят от масштаба производства и состава основных цехов.

К подсобным цехам относятся, как правило, цехи, осуществляющие добычу и обработку вспомогательных материалов, например тарный цех, изготовляющий тару для упаковки продукции.

Побочные цехи – это цехи, в которых изготавливается продукция из отходов производства либо осуществляется восстановление использованных вспомогательных материалов для нужд производства (например, цех по регенерации отходов и обтирочных материалов).

Назначение обслуживающих хозяйств – обеспечение всех звеньев предприятия различными видами обслуживания; инструментальным, ремонтным, энергетическим, транспортным, складским и т.п. Важное место в производственной структуре предприятия занимают службы снабжения и подготовки новых изделий и прогрессивной технологии. Последняя включает экспериментальный цех, различные лаборатории по испытанию новых материалов, готовой продукции, технологических процессов.

Система обслуживания производственного процесса имеет целью обеспечение его бесперебойного и эффективного функционирования.

При усилении ориентации предприятий на нужды потребителя в значительной мере расширился состав подразделений сервисного обслуживания, изучающих конъюнктуру спроса на продукцию, занимающихся комплектацией готовой продукции, обеспечивающих надзор и контроль за использованием продукции, проводящих монтаж, наладку и гарантийный ремонт продукции у потребителя. Сервисные службы имеют необходимый запас деталей, узлов и агрегатов, позволяющих ремонтировать реализованную продукцию.

Также большую роль на предприятии имеют подразделения социальной инфраструктуры, которые призваны обеспечить социальное обслуживание рабочих, прежде всего реализацию мероприятий по улучшению охраны труда, технике безопасности, медицинскому обслуживанию, организации отдыха, спорта, бытового обслуживания и т.п.

На рис. 8.1. приведена производственная структура машиностроительного предприятия.

Факторы, влияющие на производственную структуру

Анализ, оценка и обоснование направлений совершенствования структур предприятий должны проводиться с учетом факторов и условий их формирования.

Факторы, влияющие на формирование производственной структуры предприятия, можно разделить на несколько групп.

Общеструктурные (народнохозяйственные) факторы определяют комплексность и полноту структуры предприятия. К их числу относятся: состав отраслей хозяйства, соотношение между ними, степень их дифференциации, предполагаемые темпы роста производительности, внешнеторговые связи и т.п. К числу отраслевых факторов относятся: широта специализации отрасли, уровень развития отраслевой науки и проектно-конструкторских работ, особенности организации снабжения и сбыта в отрасли, обеспеченность отрасли услугами других отраслей.

Региональные факторы определяют обеспеченность предприятия различными коммуникациями: газо- и водопроводами, транспортными магистралями, средствами связи и т.п.

Общеструктурные, отраслевые и региональные факторы образуют в совокупности внешнюю среду функционирования предприятий. Эти факторы необходимо учитывать при формировании структуры предприятия.

Значительное число факторов, влияющих на производственную структуру и инфраструктуру, являются внутренними по отношению к предприятию. Среди них обычно выделяются:

особенности зданий, сооружений, используемого оборудования, земли, сырья и материалов;

характер продукции и методы ее изготовления;

объем выпуска продукции и ее трудоемкость;

Производственная инфраструктура предприятия - это совокупность подразделений, которые прямо с выработкой продукции не связаны.

Основное их назначение состоит в техническом обслуживании основных процессов производства. К ним относятся вспомогательные и обслуживающие цехи и хозяйства, занимающиеся перемещением предметов труда, обеспечением производства сырьем, топливом, всеми видами энергии, обслуживанием и ремонтом оборудования и других средств труда, хранением материальных ценностей, сбытом готовой продукции, ее транспортировкой и другими процессами, предназначенными для создания нормальных условий ведения производства.

Производственная инфраструктура предприятия включает следующие хозяйства:

Инструментальные цехи и службы предприятия должны обеспечить основное производство инструментом и оснасткой высокого качества при минимальных издержках на изготовление и эксплуатацию. Посредством выполнение своих задач от данной службы зависит внедрение передовой технологии, механизация трудоемких работ, а также повышение качества изделий и снижение их себестоимости. Транспортные, снабженческие и складские цехи и службы предприятия должны обеспечить своевременную поставку всех материальных ресурсов, их хранение и движение в процессе производства. От работы этих служб зависит ритмичность производственного процесса и экономичное использование материальных ресурсов. Ремонтные цехи и службы предприятия должны обеспечить рабочее состояние технологического оборудования путем его ремонта и модернизации. От данной службы зависит длительность службы оборудования, величина потерь от простоев и общая эффективность работы предприятия. Энергетические цехи и службы должны обеспечить предприятие всеми видами энергии и организовать рациональное ее использование. От работы этих цехов зависит уровень энерговооруженности труда и развитие прогрессивных технологических процессов, использующих энергию.

25. Понятие и состав имущества.

Имущество предприятия – все то, что предприятие имеет и использует в предпринимательской деятельности (средства труда, предметы труда, трудовые ресурсы).

Формируется за счет вкладов участников.

Состав имущества:

Материально-вещественные элементы: земельные участки, здания, сооружения, машины, оборудование, сырье, полуфабрикаты, готовые изделия, денежные средства.

Нематериальные элементы: репутация фирмы и круг постоянных клиентов, название фирмы и используемые товарные знаки, навыки руководства, квалификация персонала, запатентованные способы производства, ноу-хау, авторские права, контракты и т.п., которые могут быть проданы или переданы.

26. Капитал организации: собственный и заемный.

Капитал предприятия – это часть финансовых ресурсов предприятия авансируемая и инвестируемая в производство с целью получения прибыли.

Капитал реальный - существующий в форме средств производства.

Капитал денежный - существующий в форме денег и используемый для приобретения средств производства.

Собственный капитал предприятия представляет собой стоимость (денежную оценку) имущества предприятия, полностью находящегося в его собственности. (Уставный или складочный капитал, различные взносы и пожертвования, прибыли, непосредственно зависящей от результатов деятельности предприятия, нераспределенная прибыль).

В учете величина собственного капитала исчисляется как разность между стоимостью всего имущества по балансу, или активами, и всеми обязательствами предприятия в данный момент времени.

Заемный капитал - это капитал, который привлекается предприятием со стороны в виде кредитов, финансовой помощи, сумм, полученных под залог, и других внешних источников на конкретный срок, на определенных условиях под какие-либо гарантии.

2.9.1. Общие требования

Выше отмечалась необходимость установления четкого взаимодействия в работе между производственными подразделениями и службами производственной инфраструктуры предприятия. Недооценка этого, заключающаяся в отсутствии

развитой инфраструктуры, адекватной основному производству предприятия, ведет в целом к серьезным экономическим потерям. В условиях централизованного планирования и административно-командной системы управления народным хозяйством это имело место. В результате отсталое ремонтное, энергетическое, инструментальное или транспортно-складское хозяйство постоянно сдерживало темпы развития экономики страны в целом, не говоря уже о больших экономических потерях отдельных предприятий. Ошибочным, кстати, на наш взгляд, было введение понятия “вспомогательные рабочие”, что в конечном счете приводило к недооценке или пренебрежительному отношению к этой важной сервисной деятельности как на предприятиях, так и в региональном и национальном масштабе. Если производство и работники - вспомогательные, то соответственно и уровень механизации труда и квалификация низкие, а оплата такого труда намного ниже, чем в основном производстве.

Поэтому авторы, сохраняя устоявшийся в отечественной литературе и учебниках термин “вспомогательный” (например, вспомогательные процессы и т.п.), в то же время считают, что более правильными следует считать понятия “сервисный”, “сфера технического обслуживания” (вместо вспомогательного производства или вспомогательного хозяйства), “производственная инфраструктура предприятия”.

Необходимо отметить, что ряд ведущих экономистов страны в свое время ставил вопрос о более правильной трактовке вышеуказанных понятий. В качестве примера можно привести работу В.А. Летенко и О.Г. Туровца “Организация машиностроительного производства: теория и практика” (М.: Машиностроение, 1982), где глава VI названа “Организация производственной инфраструктуры”, хотя там же первый раздел этой главы - “Организация вспомогательного хозяйства предприятий и основные задачи ее совершенствования”. В учебнике А.Н. Антонова и Л.С. Морозовой “Основы современной организации производства” раздел 8.1, как и раньше в литературе, назван “Организация вспомогательных хозяйств предприятий”.

Авторы настоящего пособия в дальнейшем изложении придерживаются более современного термина “организация производственной инфраструктуры предприятия” (допустимо: “организация технического обслуживания или технического сервиса на предприятии”).

Под производственной инфраструктурой предприятия понимается комплекс звеньев, обслуживающих (обеспечивающих) производство материалами, сырьем, энергией, комплектующими изделиями и полуфабрикатами, технологической оснасткой и инструментом, а также поддерживающих средства технологического оснащения (в первую очередь - технологическое оборудование) в работоспособном состоянии.

Комплекс вышеуказанных работ и составляет содержание технического сервиса (обслуживания) производства, состав подразделений которого включает инструментальное, ремонтное, энергетическое, транспортное и снабженческо-складское хозяйства на предприятии. Иногда этот состав расширяют за счет других элементов организации производства, но костяк его инфраструктуры составляют именно эти структурные единицы предприятия. Состав инфраструктуры определяется потребностями основного производства предприятия.

Следует подчеркнуть, что работа подразделений производственной инфраструктуры предприятия во многом определяется особенностями основного производства (прежде всего его типом и формами), а также взаимодействием между предприятием и внешней средой.

Система организации производственной инфраструктуры должна быть адекватной организации основного производства на предприятии. Эта система по существу включает функции по обеспечению технической готовности средств технологического оснащения (СТО) и движения предметов труда в процессе производства. Она является важнейшей подсистемой ОЭС предприятия, прямо не участвующей в создании основной продукции, но активно способствующей нормальной работе цехов основного производства.

Недооценка роли организационно-экономической системы производственной инфраструктуры (ОЭС ПИ) предприятий, как

известно, привела в нашей стране к существенному сдерживанию роста производительности труда и эффективности производства на предприятиях, низкому уровню механизации труда в этой сфере, необоснованному увеличению численности работающих в ней, невысокому уровню их квалификации и оплаты труда.

Повторяем, что этому способствовал установленный в условиях социализма низкий статус производства, названного тогда “вспомогательным” и соответственно “вспомогательных рабочих” в народном хозяйстве страны. Чтобы не наступать дважды на одни и те же грабли, следует считать (как это и принято в развитых странах мира) всех работников предприятия по выполняемым ими функциям, специально не разделяя их на основные (“привилегированные”) и вспомогательные (“второстепенные”) категории. Тем самым поднимаются статус, роль и значение работников любой сферы деятельности, включая сферу технического сервиса на предприятиях.

Подчеркнем, что такое отношение в части изменения роли и содержания функций технического сервиса на предприятии переводит их из разряда второстепенных, которым уделяется мало внимания, в разряд определяющих, что требует новых подходов к формам и методам работы в производственной инфраструктуре предприятия.

Отсюда вытекает необходимость подготовки нового типа работника не узкого, а широкого, универсального профиля для ОЭС ПИ, быстро адаптирующегося к условиям рыночной экономики, готового к постоянному совмещению профессий (особенно на малых предприятиях), умеющего выполнять большой комплекс работ по техническому сервису (т.е. функции слесаря-инструментальщика, электрика, наладчика, ремонтного рабочего и т.п.).

Еще при социалистическом укладе жизни в стране доказали свою эффективность бригадные формы организации труда, комплексная организация и технология производства (включая, как в то время называли, “вспомогательные технологические процессы” дополнительно в структуру основных).

Таким образом, все операции производственного процесса должны подвергаться организационно-технологической об

работке и техническому нормированию. На предприятии должен составляться единый комплексный технологический процесс. Это достигается на базе четкой регламентации всех работ на предприятии, включая выполнение функций по техническому сервису (обслуживанию) производства.

В процессе такой регламентации разрабатывается необходимая нормативная, организационно-методическая и технологическая документация, на основе которой функции сервиса увязываются с графиками работы основных производственных подразделений предприятия. В целом ОЭС ПИ должна быть направлена на повышение эффективности производства, максимальное сокращение длительности производственного цикла и минимальные затраты на ОЭС ПИ при высоком качестве технического обслуживания производства.

Современные тенденции развития производственной инфраструктуры предприятий сводятся к решению трех основных проблем:

• - повышению организационно-технологического уровня ОЭС ПИ;
• - совершенствованию производственной инфраструктуры предприятия в соответствии с требованиями основного производства;
• - совершенствованию организации и менеджмента производства на основе принципов логистики с рассмотрением основных и обслуживающих процессов, материальных потоков, процессов снабжения и реализации готовой продукции в виде единого комплексного технологического процесса.
• 2.9.2. Организация инструментального хозяйства

Инструментальное хозяйство предприятия занимает ведущее место в организационно-экономической системе производственной инфраструктуры (ОЭС ПИ). Проектирование и изготовление комплекта технологической оснастки составляет по трудоемкости до 80%, по длительности - 90% общих затрат на технологическую подготовку производства новых изделий.

Затраты на оснащение новых изделий составляют 8-15% себестоимости, а оборотные средства, вложенные в изготовление и приобретение технологической оснастки, - от 15 до 40% общей суммы оборотных средств предприятия. На отдельных предприятиях численность работников инструментального хозяйства составляет 20-25% от числа рабочих, занятых в основном производстве.

Приведенные данные дают представление о том, какую важную роль играет инструментальное хозяйство на предприятии. Учитывая важную роль обеспечения производства технологической оснасткой и специфику инструментообеспече- ния, на предприятиях организуются службы инструментального хозяйства.

Все многообразие структур управления инструментальным хозяйством можно свести к следующему:

• 1. На средних и крупных предприятиях создается инструментальный отдел или производство.
• 2. На небольших предприятиях организуется бюро инструментального хозяйства (БИХ) или инструментальная группа.

Важнейшим условием создания эффективной системы организации и управления инструментальным хозяйством на предприятии является соблюдение принципов специализации инструментальных подразделений и централизации. Последний означает необходимость создания на предприятии централизованного органа, несущего полную ответственность за инструментообеспечение производства.

Учитывая тесную органическую связь инструментального хозяйства и технологической подготовки производства, обычно на средних и крупных предприятиях, централизованный орган управления инструментообеспечением подчиняется главному инженеру предприятия или его заместителю, а на небольших предприятиях - главному технологу.

Инструментальные подразделения производственных цехов (например, инструментально-раздаточные кладовые - ИРК) могут быть в непосредственном подчинении инструментального отдела, БИХ (при централизованном управлении)

или в их функциональном подчинении (при децентрализации инструментообеспечения).

Организация эксплуатации технологической оснастки и инструмента, помимо их производства в инструментальном цехе, является основной задачей инструментального хозяйства предприятия и включает следующие функции: организацию работы центрального инструментального склада (ЦИС) и ИРК производственных цехов; обеспечение рабочих мест оснасткой и инструментом; организацию заточки, ремонта и восстановления инструмента; технического надзора. На крупных предприятиях вся работа по эксплуатации технологической оснастки и инструмента централизованно осуществляется через специальный цех эксплуатации.

ЦИС как комплексно-механизированное подразделение осуществляет приемку, проверку, хранение, выдачу и учет движения инструмента на предприятии. Выдача инструмента в эксплуатацию производится через ИРК цехов. Учет в ЦИС ведется по карточкам, в которых указываются наименование, индекс, установленные нормы выдачи инструмента по системе “минимум-максимум запасов” (рис. 2.9).

Сущность этой системы заключается в расчете по определенной методике трех норм запаса инструмента: минимум - максимум - точка заказа и организации непрерывного инструментообеспечения, исходя из мониторинга и сигналов цехов. Выдача заказа на изготовление или приобретение инструмента осуществляется при достижении его запасов точки заказа.

Минимальный запас Z min определяется как произведение среднедневной потребности (И д) на период срочного изготовления или приобретения (Т с):

Максимальный запас инструмента Z max рассчитывается как произведение среднедневной потребности на период поступления партии заказа (Т п) плюс минимальный запас по формуле

Рис. 2.9.

Запас инструмента в точке заказа (Z T3) определяется с учетом периода изготовления очередной партии (Т пар)

Таким образом, запас того или иного вида инструментов в ЦИСе в пределах минимального и максимального уровней поддерживается через “точку заказа”. Минимальный запас является страховым и используется в случае задержки поступления в ЦИС очередной партии заказа.

На основе расчетов потребности в инструментах конкретного вида и с учетом производственных программ цехов инструментальным отделом (БИХ) устанавливаются годовые,

квартальные и месячные лимиты их получения и расхода по каждому производственному цеху предприятия.

В единичном и мелкосерийном производстве общая потребность в инструменте И определяется как сумма произведений норм расхода каждого из используемых в цехах предприятия видов инструмента в течение часа работы оборудования на планируемое число часов работы конкретного типоразмера оборудования Т пл:

где m - число типоразмеров оборудования;

a in - нормы расхода инструмента на час работы оборудования.

В массовом и крупносерийном производстве общая потребность в режущих инструментах определяется как сумма норм расхода инструмента на изготовление 1000 шт. каждой детали, умноженная на число наименований изготавливаемых деталей согласно производственной программе.

Годовая потребность в инструментах определяется корректировкой расходного фонда на величину недостатка (или избытка) по каждому типоразмеру инструмента на ЦИСе и в ИРК цехов.

Восстановление как важный источник пополнения инструмента может покрывать до 1/3 его потребности на предприятии. При этом новый инструмент выдается в ИРК цехов только взамен изношенного. Изношенный инструмент после сортировки направляется на определенные участки инструментального цеха для восстановления.

В условиях часто меняющегося серийного производства используется система выдачи широко применяемого инструментария со склада производственным цехам по разработанной службой технадзора инструментального отдела лимитной карте без оформления соответствующих требований и других документов. При этом сокращается время на оформление выдачи и получение инструментария; упрощается порядок

инструментообеспечения; достигается возможность механизации работ с использованием компьютерных систем.

На производственных участках серийного производства рекомендуется применять планово-предупредительную систему обслуживания рабочих мест инструментарием. В этих цехах создаются группы подготовки производства, возглавляемые диспетчером, а на все деталеоперации составляются инструментально-комплектовочные карты.

На производственных участках единичного и мелкосерийного типа применяется дежурная система инструментального обслуживания, при которой выдача необходимого оснащения осуществляется по требованию с рабочего места (с оформлением соответствующих документов). Подготовка инструментария в ИРК осуществляется заблаговременно по решению диспетчера или мастера, согласно сменно-суточным заданиям. В условиях малоповторяющегося производства целесообразным является создание минимально необходимого запаса оснащения на рабочих местах.

Подчеркнем, что при выборе оптимального варианта системы инструментообеспечения производственных подразделений следует исходить из принципа достижения своевременной и качественной поставки инструмента при минимальных затратах на процессы обслуживания с учетом потерь, вызванных организацией этих процессов.

2.9.3. Организация ремонтного и энергетического хозяйства

На предприятии в процессе эксплуатации технологическое оборудование подвергается физическому и моральному износу, требует постоянного ремонта, в результате чего восстанавливается первоначальное состояние оборудования, а при проведении соответствующей модернизации его технические характеристики могут быть улучшены.

Практика свидетельствует, что затраты на ремонт и техническое обслуживание оборудования на предприятиях постоянно увеличиваются в связи с износом, а численность ремонт

ных рабочих нередко достигает 12-15% от общей численности рабочих кадров.

Основной задачей ремонтного хозяйства на предприятии является обеспечение бесперебойной эксплуатации оборудования при минимальных затратах на ремонт. Эта задача решается путем эффективной организации текущего обслуживания оборудования в процессе его эксплуатации, своевременного планово-предупредительного ремонта, модернизации устаревшего оборудования, повышения организационно-технологического уровня ремонтного хозяйства на предприятии.

Обычно на предприятиях ремонтным хозяйством руководит главный механик, служба которого включает отдел главного механика, ремонтно-механический цех (РМЦ), склад оборудования и запасных частей. Указанный отдел выполняет конструкторско-технологическую, производственную и планово-экономическую работу по всему ремонтному хозяйству.

Структура РМЦ включает такие участки (отделения), как демонтажное, заготовительное, механическое, сборочное, восстановления деталей и узлов, окрасочное и др. Механики производственных цехов обычно подчинены их руководителям административно, а функционально - главному механику предприятия.

Ремонт и техническое обслуживание оборудования на предприятиях выполняют РМЦ и ремонтные службы производственных цехов. В зависимости от доли работ различают три формы организации: централизованную, децентрализованную и смешанную.

При централизованной форме все виды ремонта, а также техническое обслуживание (ТО) производятся силами РМЦ предприятия. Такая форма организации применяется на небольших предприятиях единичного и мелкосерийного типа производства.

При децентрализованной форме все виды ремонтов и ТО выполняются силами цеховых ремонтных баз (ЦРБ) под руководством механиков цехов. В отдельных случаях, по специальному решению главного механика, РМЦ осуществляет работы по капитальному ремонту оборудования. Указанная фор

ма организации применяется на крупных предприятиях массового и крупносерийного производства.

При смешанной форме организации ремонтных работ наиболее сложные и трудоемкие ремонтные работы производятся силами РМЦ, а ТО, текущие, внеплановые ремонты - силами ЦРБ. Эта форма организации применяется на большинстве предприятий в современных производственно-экономических условиях.

Рациональная организация ремонтных работ на предприятии обеспечивает сокращение времени простоя оборудования в ремонте и повышение степени его использования. Это достигается за счет снижения трудоемкости ремонтных работ благодаря внедрению прогрессивной технологии и организации ремонта, комплексной механизации и автоматизации процессов; специализации ремонтного производства и технического обслуживания; внедрения узлового метода ремонта, когда подлежащие ремонту узлы заменяются отремонтированными или новыми, и др.

Разработанная в нашей стране еще в 1930-х гг. система планово-предупредительного ремонта (ППР) получила затем широкое распространение как на отечественных предприятиях, так и за рубежом. В литературе, включая и последние публикации, эта система широко освещена .

К сожалению, в последние 15 лет в связи с значительными изменениями в промышленности и осуществлением рыночных реформ на отечественных предприятиях хорошо зарекомендовавшая себя система ППР применяется мало. Необходимы научные исследования и поиски новых современных систем технического обслуживания и ремонта (ТО и Р), применимых для различных условий функционирования объектов хозяйствования.

Так, например, М.В. Виноградова и З.И. Панина в учебном пособии “Организация и планирование деятельности предприятий сферы сервиса” по данному направлению работы отмечают следующее: “Так как предприятия сферы сервиса в большинстве своем являются малыми, то для ремонта оборудования здесь все шире применяется фирменное обслу

живание, которое берут на себя специализированные подразделения предприятия-изготовителя. Они осуществляют контроль за условиями эксплуатации и режимом работы оборудования, проводят все виды ремонта. Фирменное обслуживание улучшает качество ремонта, обеспечивает повышение надежности и безотказности работы; сокращает простой оборудования в ремонте; упрощает планирование, производство и распределение запасных частей, сокращает их складские запасы”.

Под системой ТО и Р следует понимать совокупность взаимосвязанных норм, положений и мероприятий, определяющих организацию и выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования на предприятии.

Сущность системы ТО и Р, как и Единой системы ППР, сводится к тому, что через определенный период работы оборудования на предприятии проводятся конкретные комплексы работ по заранее разработанному графику. Но в отличие от ППР в системе ТО и Р основной упор делается на техническое обслуживание (ТО), основанное на техническом диагностировании, с целью предупреждения отказов в работе оборудования при условии обеспечения максимально возможной его наработки.

ТО - это полный комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности оборудования. В него входят отдельные комплексы:

Е - все работы, выполняемые ежесменно производственными рабочими (инструкции по эксплуатации и уходу за оборудованием);

ТО-1 - комплекс работ, выполняемых один раз в неделю;

ТО-2 - комплекс работ, выполняемых один раз в месяц;

ТО-3 - комплекс работ, выполняемых один раз в три месяца;

ТО-4 и ТО-5 - соответственно через шесть месяцев и один

При этом каждый комплекс предусматривает более сложные и трудоемкие работы и в то же время включает работы пред

шествующих комплексов. Кроме Е, все остальные комплексы выполняются ремонтниками комплексной бригады. Работы по ТО составляются на каждую единицу технологического оборудования заводом-изготовителем и фиксируются в карте регламентированного технического обслуживания, которая содержит перечень операций с указанием технических требований и средств технологического оснащения по каждому комплексу работ.

Работы по ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5 выполняются ремонтниками комплексных бригад, закрепляемых за определенными участками производственных цехов или конкретными видами технологического оборудования. Ремонтные работы могут осуществляться методами послеосмотровых, периодических или принудительных ремонтов.

Техническое состояние технологического оборудования классифицируется на три вида: исправной работы, неисправной работы и простоя из-за отказа. Неисправным считается такое состояние оборудования, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований, установленных НТД. Причем исправное и часть неисправного оборудования работоспособны. Отказ же - это событие, заключающееся в полной потере работоспособности оборудования. Для предотвращения отказа в его работе необходимо по результатам технической диагностики запланировать и выполнить ремонтно-наладочные работы. Схематически это можно представить на рис. 2.10.

Повышение эффективности функционирования ремонтного хозяйства на предприятии достигается использованием прогрессивных форм и методов ТО и Р, из которых рекомендуются следующие:

• специализация и централизация ремонтно-наладочных работ и различных комплексов (ТО-1...ТО-5);
• применение передовых методов ремонта (например, агрегатного, узлового, “противопоточного” и др.);
• индустриализация ремонтных работ;
• применение групповой технологии и организации ремонта;

Рис. 2.10.

т - диагностический параметр; т 0 - начальное значение диагностического параметра; т и - значение диагностического параметра, соответствующего исправной работе оборудования; т отк - значение диагностического параметра, соответствующего отказу в работе оборудования; s - техническое состояние оборудования

• комплексная механизация и автоматизация в ремонтном хозяйстве;
• совершенствование организации и нормирования труда ремонтного персонала, увеличение сменности работы;
• комплексная подготовка работ по ТО и Р;
• мероприятия по своевременному обеспечению качественными узлами, запасными частями и др.

График ремонта оборудования характеризуется периодом времени от начала первой до окончания последней операции ремонта. Его строят в прямоугольных координатах: по оси абсцисс в определенном масштабе откладывают время ремон-

та оборудования, а по оси ординат сверху вниз выписывают последовательный перечень ремонтных операций.

Все операции могут осуществляться последовательным, параллельным или параллельно-последовательным методами. Последовательный означает, что последующая ремонтная операция начинается по окончании предыдущей (они зависимы друг от друга). При этом получается самая большая длительность периода ремонта оборудования (Тр тах).

При параллельном методе ремонтные операции выполняются одновременно, т. е. они полностью независимы друг от друга. В этом случае длительность ремонта оборудования (Тр) равна времени выполнения наиболее трудоемкой операции (Тр = t).

В реальных условиях чаще всего прибегают к смешанному (параллельно-последовательному) методу ремонта, когда элементы последовательности проведения ремонтных работ сочетаются с их параллельным выполнением. При этом общая продолжительность ремонта (Тр п _ п) равна сумме длительности всех зависимых операций (Tp n _ n

Таким образом, при разработке графика ремонта оборудования необходимо стремиться, чтобы ремонтные работы (операции) по возможности проводились экономичными методами (параллельным или параллельно-последовательным).

Показателем, характеризующим сокращение продолжительности ремонта, может служить коэффициент экономичности ремонта (Кэ.р):

где Тр.э - длительность ремонта оборудования экономичным (параллельным или параллельно-последовательным) методом.

Разработка организационно-технологической документации на ремонт оборудования заканчивается технико-экономическим обоснованием способов восстановления. Вся организация ремонтного производства строится на основе технологических процессов по изготовлению и восстановлению деталей оборудования. Это производство может быть организовано как на базе РМЦ предприятия, так и на специализированных ремонтных фирмах, выполняющих работы по договорам аутсорсинга.

При определении необходимости сложного (например, капитального) ремонта эксплуатируемого оборудования следует произвести экономический расчет, подтверждающий, что затраты на ремонт значительно меньше стоимости его замены на новое оборудование.

Под научным руководством авторов пособия разработаны методические основы создания рациональной системы технической эксплуатации машин и оборудования (СТЭМО) применительно к технике коммунально-бытового назначения (КБН), эксплуатируемой на предприятиях Подмосковья в современных условиях рыночной экономики.

Основываясь на методах системного анализа, СТЭМО объединяет в единый комплекс три подсистемы: подготовительных решений (ППР), основную функциональную подсистему (ОФП) и подсистему технологического обеспечения (ПТО). Каждая из подсистем имеет в своем составе подцелевой набор (блок) взаимосвязанных между собой функций. Три подсистемы СТЭМО выделены в самостоятельные исходя из выполняемых ими блоков функций для достижения определенных подцелей: ППР - для ведения научно обоснованной подготовки работ по ТО и Р; ОФП обеспечивает выполнение главных функций в системе; ПТО решает организационно-технологические задачи.

Свойство иерархичности, т. е. возможность разделения системы на отдельные функциональные подсистемы, не нарушает ее целостности, так как подцели ППР, ОФП и ПТО подчинены общей цели СТЭМО. Анализируя механизм функционирования СТЭМО, определены две основные группы факторов, влияющих на ее совершенствование: изменчивости (адаптируемость к изменениям, энтропия, вероятностный характер возмущений и параметров системы, инновационные и рыночные факторы воздействия); устойчивости (организационно-технологическая преемственность, унифицированный подход к технологии, оснащению и прогнозированию, создание нормативно-подготовительной базы, эффективность и устойчивость кадрового потенциала). Механизм совершенствования СТЭМО базируется на сочетании направлений изменчивости и устойчивости системы, которые диалектически взаимосвязаны в неразрывном единстве процесса непрерывного развития системы, обеспечивая ее «выживаемость», дееспособность в рыночных условиях хозяйствования.

Привлекая к исследованию системы научный метод метапринципа аналогий, СТЭМО можно рассматривать как стохастическую самоорганизующуюся систему. Исходя из принципов данного метода самоорганизация системы обеспечивается на основе следующего механизма.

• 1. Система должна быть открытой и находиться далеко от точки динамического равновесия, иначе она не будет способна к оптимальной организации из-за энтропии (организационного беспорядка).
• 2. Фундаментальный принцип самоорганизации - возникновение и усиление порядка через воздействие случайных внешних факторов (флуктуаций), которые усиливаются с увеличением отклонения от равновесия, постепенно расшатывая существующую форму организации и обеспечивая переход к новой.
• 3. Самоорганизация опирается на положительную обратную связь, при которой накапливаются изменения в системе и возникает новый организационный порядок. Приобретение открытой системой нового качества при небольших изменениях ее параметров является критической точкой самоорганизации. В критических точках система становится неустойчивой, находясь перед выбором одного из альтернативных путей ее дальнейшего совершенствования.

СТЭМО, находясь под воздействием стохастических факторов, благодаря самоорганизации, внутренней структурной устойчивости сохраняет выживаемость в вероятностной внешней рыночной среде. Флуктуирование системы неизбежно, но оно не должно ее разрушать, а наоборот, повышать ее адаптационные возможности, постоянно рационализируя и совершенствуя систему. Возможное возрастание энтропии внешней рыночной среды предприятия должны гасить ее уменьшением благодаря внедрению самоорганизующихся систем типа СТЭМО.

Нерегулярность, стохастичность воздействий со стороны внешней среды приводят к неопределенности условий поведения системы. СТЭМО характеризуется вероятностным информационным ресурсом, и поэтому преобразование информации является одной из сложных задач эффективной организации данной системы.

Если дискретная случайная величина информации х в системе принимает п значений с разной вероятностью р г -, то согласно теории информации энтропия Н(х) может быть определена как сумма произведений вероятностей различных состояний системы на логарифмы этих вероятностей, взятых с обратным знаком:

Если случайная величина х принимает п значений и каждое из них равновероятно, то энтропия как мера неопределенности (проведя небольшие преобразования предыдущей формулы) будет иметь максимальное значение:

Таким образом, энтропия системы с равновозможными состояниями равна логарифму числа состояний.

Очевидно, энтропия некоторого дискретного процесса, каким является ТО и Р оборудования, в каждый момент времени зависит от числа возможных состояний и их вероятностей. Если одна из вероятностей достоверна = 1), то все остальные будут равны нулю. Анализ

варианта, когда в системе имеется диагностическое измерительное устройство при наличии сигнала помехи, показал, что среднее количество информации на выходе будет уменьшаться с ростом дисперсии ошибки измерения.

По характеру работ система технической эксплуатации исследуемых машин и оборудования предприятий коммунально-бытового назначения (КБН) должна включать следующие стратегии: техническое обслуживание и ремонт.

Если принять структуру ремонтного цикла от начала эксплуатации технических средств как систему ТО и Р, то она будет иметь вид

Эту систему на предприятиях следует применять гибко, в зависимости от фактического уровня технического состояния машин и оборудования (количество ТО в межремонтном периоде - величина переменная).

В предлагаемой системе основное внимание обращается на планируемые виды технического обслуживания с предварительной оценкой технического состояния (диагностикой), а ремонт рассматривается как комплекс операций по восстановлению исправности оборудования в целом или его составных частей, когда объем и содержание профилактических работ выходят за пределы мероприятий по техническому обслуживанию.

По среднестатистическим данным предприятий КБН, как правило, доремонтный период больше послеремонтного примерно на 25%, т. е.

где t Mp и t dop - длительность межремонтного и доремонтного периодов.

Это соотношение предложено в качестве одного из частных критериев правильно организованной системы ТО и Р.

Периодичность технического обслуживания устанавливается исходя из технического состояния оборудования на данный момент времени, его возрастной структуры, условий эксплуатации, уровня квалификации обслуживающего персонала и других факторов. Для планируемого ремонта объем работ не может быть строго определен. Оценка фактического технического состояния оборудования при ТО с предварительным диагностированием обеспечивает корректирование сроков начала его ремонта.

Исследованиями установлено, что в качестве основного критерия оценки разработанной системы технической эксплуатации машин и оборудования целесообразно принять стоимость затрат на проведение работ по ТО и Р, которые должны быть минимизированы:

где Ф -- целевая функция, соответствующая критерию эффективности системы;

L и М - число единиц оборудования в состоянии ожидания ТО и число каналов обслуживания;

Z L и Z M - соответственно средние затраты в час на единицу ожидающего обслуживания оборудования и на содержание одного канала обслуживания.

Отсюда годовой экономический эффект Э г от внедрения новой рациональной системы (второй основной критерий) на конкретном предприятии составит

Э г =(Ф ф -Ф р)Р зф,

где Фф и Ф р - соответственно значение целевой функции в фактической системе технической эксплуатации оборудования и в рациональной системе;

Р э0б - эффективный (полезный) годовой фонд рабочего времени единицы оборудования в часах.

На основе использования теории восстановления Я. Кокса и В. Смита для области внезапных отказов применен пуассоновский закон распределения. Алгоритм прогнозирования ТО и Р машин и оборудования КБН сводится к определению: 1) вида функций, характеризующих интенсивность пополнения парка машин и оборудования; 2) парка технических средств, эксплуатируемых в определенное время; 3) вида функций долговечности; 4) интенсивности восстановления г(ф); 5) числа восстановлений N(t v t 2), которое определяется по формуле

Исследованы закономерности изменения технического состояния машин и оборудования. В общем случае это изменение определяется совокупностью постепенных и внезапных отказов. Совокупное влияние отказов может быть описано функцией вероятности безотказной работы по формуле

где F^t) и F 2 (t) - функции распределения безотказной работы при постепенных и внезапных отказах.

Проведенный анализ показал, что на предприятиях КБН распределение вероятности безотказной работы машин и оборудования подчинено гамма-закону, а при внезапных отказах экспоненциальному. Соответственно плотности функции имеют вид

где г - число повреждений, вызывающих отказ за время t;

со - параметр потока отказов;

X - интенсивность отказов.

Функция изменения технического состояния машины (вероятность безотказной работы) получена в виде выражения

Показатель F(t) определен как основной критерий оценки работоспособности оборудования и машин (частный критерий оценки системы ТО и Р).

Наряду с эксплуатационными факторами, вызывающими отказы машин и оборудования, на них оказывает влияние система технической эксплуатации, восстанавливающая их техническое состояние. Величина восстановления от фактического уровня технического состояния машины перед очередным обслуживанием AF gi благодаря воздействию системы определена по формуле

где F i - техническое состояние перед очередным обслуживанием;

P(F {) - вероятность обнаружения и устранения неисправности при обслуживании. Техническое состояние машин и оборудования перед очередным обслуживанием F ( определено в виде следующего выражения:

где F" - техническое состояние в начале периода; выражение в фигурных скобках - функция изменения технического состояния за межремонтный период.

Внедряя рациональную систему на предприятиях, фиксируется время фактической эксплуатации данного вида оборудования до первого ремонта, оценивается изменение технического состояния по определителю F(t) и уточняется время проведения последующего ремонта исходя из определения критерия t . Такая систематическая оценка осуществляется в течение всего жизненного цикла оборудования (технологического модуля), используя частный критерий определения длительности его эксплуатации по формуле:

где Т э и t HC - время фактической эксплуатации технических средств и их нормативного срока службы.

Энергетическое хозяйство включает энергетическое оборудование, средства передачи энергии, приборы для измерения рабочих параметров и расхода энергии на предприятии.

Обычно руководство энергохозяйством на предприятии осуществляет служба или отдел главного энергетика (ОГЭ), подчиненная главному энергетику (главному инженеру). В состав этого хозяйства могут входить энергетический цех и его подразделения; тепловой цех и служба, включающие котельные, тепловые сети, систему водоснабжения и очистки; газовый цех, состоящий из газогенераторной сети, кислородной и ацетиленовой станций; служба контрольно-измерительных приборов (КИП) и автоматики; электро- и теплотехнические лаборатории; компрессорная и вентиляционная станции, пожарная и охранная сигнализация и т.п.

Для выполнения работ ОГЭ должен быть обеспечен необходимой нормативно-технической документацией, принципиальными монтажными, исполнительными схемами и чертежами, перечнями запчастей, комплектующих и покупных изделий, нормами энергетического потребления и нормативами в области энергетического хозяйства на предприятии.

На каждый вид энергетического оборудования заводится картотека с техническим паспортом, в которых фиксируются изменения параметров оборудования, даты выполнения энергоремонтных работ, ответственные исполнители и т.д.

Основными задачами энергетического хозяйства на предприятии являются:

• - эффективный режим использования энергетических ресурсов (при максимально возможном снижении энергопотерь);
• - бесперебойное и надежное обеспечение предприятия и его подразделений всеми видами энергии;
• - максимальное использование мощностей энергоустановок, где производится, передается, преобразуется, распределяется и потребляется энергия любого вида;
• - повышение эффективности работы, совершенствование нормирования расхода энергоресурсов, снижение эксплуатационных затрат в энергохозяйстве;
• - систематический контроль за технической эксплуатацией, выполнением правил эксплуатации в подразделениях предприятия, проверка защитных устройств и организация ремонтного обслуживания энергетического оборудования.

Энергоснабжение на предприятиях бывает трех видов: централизованное (энергия поступает от общей энергосистемы); децентрализованное (энергоснабжение осуществляется от собственных установок предприятия) и смешанное (промежуточный вид, когда одни потребители подключены к внешним, а другие - к внутренним источникам энергоснабжения).

Тенденция последнего времени заключается в отходе от излишней централизации в энергообеспечении и использовании эффективных индивидуальных источников энергоснабжения (например, автономные энергосистемы, мобильные и локальные системы отопления, мини-котельные и т.п.).

На предприятиях должен поддерживаться оптимальный режим энергопотребления с устранением всевозможных потерь энергии. Для этого целесообразны постоянная инновационная деятельность в данном направлении, а также внедрение прогрессивных энергосберегающих технологий и оборудования, улучшение его характеристик, организация оптимальной загрузки, применение бизнес-процессов реинжиниринга, организация надлежащего учета энергозатрат на каждом участке работы и в целом по предприятию.

2.9.4. Организация транспортного и складского хозяйства

Транспортная подсистема на предприятии может быть сравнима с кровеносной системой в организме человека. На предприятие регулярно поставляются сырье и материалы, полуфабрикаты, покупные и комплектующие изделия, запчасти, детали, изделия и другие материальные ценности, необходимые для производства продукции, товаров и услуг. Все это должно определенным образом разгружаться и размещаться на складах, откуда подаваться в производственные цехи и участки, а затем потребителям.

Надежность и качество выполнения транспортно-погрузочных услуг достигается благодаря эффективной организации транспортного хозяйства, призванного обеспечивать перемещение определенных объемов сырья и материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов производства, различных видов грузов, способствовать его рациональной организации, оптимизации грузооборота и грузопотоков продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств и, наконец, повышению эффективности производства и получению прибыли.

Грузооборотом называется общее количество грузов, перемещаемых в единицу времени (сутки, месяц, квартал, год) по определенному транспортному направлению (пути). Грузовые потоки представляют собой объемы грузов, перемещаемые в конкретном направлении между пунктами погрузки и поставки, под которыми понимаются склады, цехи, участки, отдельные рабочие места.

Логистические методы организации транспортного хозяйства и складирования изложены в соответствующей литературе . Склад в логистике используется только тогда, когда это позволяет улучшить общие показатели логистического процесса, т.е. роль склада заключается в создании условий для оптимизации материальных потоков. Таким образом, в системе производственной логистики склад представляет составляющую логистической цепи (элемент логистической системы).

Подчеркнем, что логистический подход является частным случаем общесистемного подхода. Логистический менеджмент решает задачи управления материальными потоками и запасами, управления транспортно-складскими процессами и затратами. В процессе взаимодействия логистического и производственного менеджмента решаются задачи проектирования внутрифирменной логистической системы в части ее технологической составляющей (складское хозяйство, внутрипроизводственный транспорт, подъемно-транспортное оборудование и т.п.). Сегодня логистический менеджмент представляет собой сложную, иерархически структурированную систему производственно-экономических отношений, реализуемую в процессе разработки и принятия организационно-управленческих решений.

Внутрипроизводственный транспорт на предприятии подразделяется на межцеховой, внутрицеховой и межоперационный. По характеру выполняемых работ транспортные средства могут быть периодического (рельсовый, безрельсовый, подвесной, подъемный и др.) и непрерывного действия (элеваторы, транспортеры, конвейеры).

Эффективным методом организации внутрипроизводственного транспорта является установление маршрутов перевозок с использованием кольцевой, маятниковой и лучевой систем. Транспортные средства должны соответствовать организационно-технологическим требованиям обслуживаемых производств. Для стыковки отдельных звеньев транспортной сети предприятия и его технологического оборудования разрабатываются транспортно-технологические схемы.

Показатели транспортного хозяйства предприятия характеризуют количественное использование транспортных средств, дают качественную оценку за время их эксплуатации, производительности (пробеги с грузом и порожние), стоимости перевозок и величину потребных инвестиций.

Что касается транспортного хозяйства предприятия, то склады по объектам обслуживания подразделяются на общепроизводственные и цеховые. Первые в свою очередь делятся на снабженческие, сбытовые, производственные и хозяйственные. Местонахождение складов на предприятии должно обеспечивать кратчайшие (“прямоточные”) пути доставки грузов без перевалки и с минимальными расходами на транспортирование. По устройству помещений склады подразделяются на открытые, полуоткрытые и закрытые. Последние могут быть универсальными и специальными.

Общая площадь склада F o6i4 определяется по формуле

где F n - полезная (грузовая) площадь;

F np - площадь под проходами;

F on - оперативная площадь, занятая приемными, сортировочными и другими площадками;

F k6 - площадь для конторских и бытовых помещений;

? под -- площадь, занятая подъемниками, тамбурами, лестницами.

Полезная, или грузовая, площадь склада F n определяется по следующей формуле:

где Q -- годовая потребность в материалах с учетом установленных норм запаса;

Т - количество дней хранения;

q - грузонапряженность 1 м 2 пола;

Д - количество рабочих дней в планируемом периоде (обычно год).

Количество, состав, емкость и специализация складов образуют структуру складского хозяйства предприятия. Оно выполняет не только функции хранения и подготовки материалов к выдаче в производство, но и значительно влияет на их расход, оперативно регулирует потребление путем создания запасов и контроля за изменением их величины. Важнейшие тенденции современного пути развития складского хозяйства предприятия - применение методов логистики, комплексная механизация и автоматизация, широкое использование компьютеров и информационных технологий.

По срокам хранения грузов можно классифицировать семь основных групп складов:

• 1) непосредственной перегрузки (срок хранения t =0);
• 2) временного хранения грузов (03) краткосрочного хранения (54) со средними сроками хранения (205) длительного хранения (406) долгосрочного хранения (907) многолетнего хранения грузов t xp > 1 года).

По уровню механизации и автоматизации склады следует классифицировать на немеханизированные, механизированные, высокомеханизированные, автоматизированные и автоматические. Характерными параметрами указанных пяти типов складов можно определить следующие:

• 1) в немеханизированных - наличие ручных работ во всем складском комплексе;
• 2) механизированных - применение средств механизации с ручным управлением для обслуживания зоны хранения грузов;
• 3) высокомеханизированных - применение средств механизации с ручным управлением на операциях складирования, перемещения, погрузки-выгрузки и отсутствие ручных работ на указанном комплексе;
• 4) автоматизированных - использование полуавтоматических механизмов с вводом команд по клавиатуре или дискетами на операциях перемещения (складирования) грузов;
• 5) автоматических - использование автоматических механизмов с вводом компьютерных команд по каналам коммуникаций.

В последние годы в складском обеспечении машиностроительного производства развиваются тенденции по направлению от первого к пятому типу; широкого применения кра- нов-штабелеров, элеваторных стеллажей, транспортных конвейерных систем; использования не столько площадей, сколько высоты и достижения оптимального объема складских помещений на предприятиях.

Системный подход, лежащий в основе логистики как науки о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими операциями доведения готовой продукции до потребителя, позволяет оценить комплексные затраты предприятия, увидеть пути их оптимизации с учетом его взаимоотношений с потребителями, поставщиками и конкурентами.

Логистическая система машиностроительного предприятия - это сложная организационно-экономическая структура, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными потоками функциональных звеньев предприятия и имеющая устойчивые связи с внешней средой. К функциональным звеньям внешнего уровня относятся поставщики, потребители, посредники, а внутреннего - подразделения предприятия. В логистической системе предприятия движение материального потока характеризуется понятием “логистическая операция” (совокупность действий, направленных на преобразование этого и сопутствующих ему информационного и финансового потоков).

Наиболее распространенными логистическими операциями на машиностроительном предприятии являются складирование, транспортировка, комплектация, внутренние перемещения, погрузочно-разгрузочные работы. К логистическим операциям могут быть отнесены сбор, хранение и обработка данных информационного потока, сопровождающего движение материального потока. Целью логистической организационно-экономической системы машиностроительного предприятия является минимизация сроков прохождения выполнения операций и затрат на их функционирование.

Функции логистической системы предприятия реализуются на протяжении единого производственно-коммерческого цикла, включающего процессы: закупок сырья, комплектующих изделий и других материальных ресурсов для производства машиностроительной продукции, их складирования и хранения; внутрипроизводственных функций распределения, складирования и управления запасами готовой продукции; доставки, разгрузки и складирования продукции у потребителей.

Указанные процессы в совокупности с информационными и финансовыми потоками машиностроительного предприятия образуют функциональную логистическую среду со следующими компонентами:

• 1) закупочная логистика, связанная со снабжением предприятия сырьем, полуфабрикатами, материалами;
• 2) производственная логистика, обеспечивающая движение материальных ресурсов в ходе единого производственнотехнологического процесса;
• 3) сбытовая логистика, решающая задачи реализации готовой продукции;
• 4) транспортная логистика, занимающаяся перемещением, транспортированием материальных ресурсов;
• 5) складская логистика, обеспечивающая процессы складирования и хранения материальных ресурсов предприятия.

Экономическая эффективность логистической системы зависит от масштабов использования последней в машиностроительном производстве. В настоящее время около 2/3 западных фирм в развитых рыночных странах внедрили в свою деятельность различные логистические системы или комбинации их элементов.

На машиностроительных предприятиях России этот процесс идет невысокими темпами. Особенно медленно внедряются и окупаются инвестиции на механизацию складирования в машиностроительном производстве (в большой степени при строительстве на предприятиях машиностроения механизированных, автоматизированных и автоматических складов). Это важное направление повышения эффективности и конкурентоспособности логистических систем на машиностроительных предприятиях, которое должно обеспечиваться их логистической стратегией, благодаря решению проблем инновационного развития систем подготовки и инфраструктуры отечественного машиностроительного производства.

Инфраструктурой предприятия называются те подразделения, кото­рые обслуживают основное и вспомогательное производство. Это склад­ское и транспортное хозяйство, материально-техническое снабжение на предприятии и организация сбыта продукции. Производственная ин­фраструктура на предприятии нацелена на обеспечение бесперебойного и эффективного функционирования самого предприятия. В инфра­структуру входят инструментальное хозяйство, ремонтное, материально­техническое снабжение, транспортное хозяйство, организация сбыта продукции и информационные коммуникации на предприятии.

Инструментальное хозяйство создается для обеспечения произ­водства инструментом и технологической оснасткой, организации их хранения, эксплуатации и ремонта. Один из самых сложных ви­дов работ - проектирование и изготовление технологической осна­стки. На них приходится более 80% трудоемкости всех работ по подготовке производства. Для изготовления продукции необходимо огромное количество инструментов. Прежде чем организовать про­изводство или приобретение инструмента, необходимо определить потребности в нем. Определение потребности в инструменте осно­вано на нормах износа. Норма износа - это время работы инстру­мента до окончательного его износа. На практике используются от­раслевые нормативы использования инструмента на 1000 станко- часов или 100 единиц готовой продукции.

Важной функцией организации инструментального хозяйства является регулирование запаса инструмента. Минимальное количе­ство инструментов, необходимое предприятию для бесперебойной работы, образует оборотный фонд. Он включает складские запасы в центральном инструментальном складе (ЦИС) и в цеховых инстру­ментальных раздаточных кладовых (ИРК), эксплуатационный фонд на рабочих местах и временно не работающие инструменты (в за­точке, ремонте, на восстановлении и проверке). Инструменты на рабочих местах и в ИРК - это цеховой оборотный фонд инстру­мента, а если добавить к нему инструменты, находящиеся в ЦИС. то мы получим общезаводской оборотный фонд инструментов. Ин­струменты образуют эксплуатационный цеховой фонд.

Для нормального хранения и своевременной подачи инструмен­тов большое значение имеет организация современного автомати­зированного складского хозяйства, в котором создается комплекс­ный запас инструментов и обеспечивается бесперебойная их подача в цехи. Экономия инструментов достигается улучшением условий их работы и эксплуатации.

Основной задачей ремонтного хозяйства предприятия является обеспечение бесперебойной эксплуатации оборудования. Для под­держания оборудования в состоянии полной готовности к работе на предприятии должен осуществляться планово-предупредительный ремонт. Различают текущий, средний и капитальный плановый ре­монт. Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации обо­рудования, когда происходит замена отдельных частей. Средний ре­монт - это более глубокое вмешательство в работу оборудования, с заменой основных деталей и узлов. Капитальный ремонт связан с полной заменой основных деталей, узлов, трущихся поверхностей. В случае аварийных ситуаций необходим внеплановый ремонт.

Материально-техническое снабжение занимает важное место в процессе непрерывного воспроизводства на предприятии. На него приходится значительная часть времени и издержек обращения. Важ­нейшее значение этого элемента инфраструктуры связано с обеспе­чением предприятия необходимыми материальными ресурсами в со­ответствии с ритмом и тактом его технологического процесса. Эта служба осуществляет прямую и обратную связь с рынком в аспекте закупаемых материалов, она же призвана сокращать время товаро­движения от поставщика до потребителя, снижать издержки обраще­ния, способствовать минимизации запасов материальных ресурсов.

Материально-техническое снабжение на предприятии предна­значено выполнять следующие функции:

Планирование материально-технического снабжения на осно­ве баланса обоснованной совокупной потребности и покры­тия ее ресурсов из различных источников;

Установление рациональных хозяйственных связей по постав­кам продукции на предприятие;

Организацию и планирование снабжения производственных подразделений предприятия продукцией прозводственно- технического назначения;

Оперативное регулирование движения материальных ресурсов на основе строгого учета и контроля;

Существуют две формы снабжения: транзитная и складская.

При транзитной форме снабжения предприятие получает мате­риал непосредственно от поставщика, что ускоряет доставку и со­кращает транспортно-заготовительные расходы; однако ее исполь­зование ограничено транзитными нормами отпуска, меньше кото­рых поставщик не принимает заказы к исполнению. Использование такой формы снабжения для материалов с небольшой потребностью приводит к увеличению запасов и связанных с этим расходов.

Обеспечение материальными ресурсами цехов, участков и других подразделений предполагает выполнение следующего комплекса работ:

Планового установления количественных и качественных за­даний по снабжению;

Подготовки материальных ресурсов к производственному по­треблению;

Отпуска и доставки материальных ресурсов со склада службы снабжения на место ее непосредственного потребления либо на склад цеха;

Оперативного регулирования снабжения в условиях совершен­ствования технологических режимов, конструкторской и нор­мативной документации;

Строгого учета и контроля за использованием материальных ресурсов в подразделениях предприятия;

Совершенствования организации материально-технического снабжения на предприятии на основе последних достижений науки и практики.

Материально-техническое снабжение всей номенклатурой матери­альных ресурсов в большой степени зависит от наличия и комплексно­сти производственных запасов на складах предприятия - от складского снабжения.

Основная цель планирования запасов является гарантия на­личия необходимых видов, объемов и сроков поставки материалов.

Планируются главным образом складские, страховые, мини­мальные и максимальные запасы.

Складские запасы - те, что находятся на складе в наличии во время проверки и планирования. Объем запасов зависит от поступ­ления материалов на склад и его выдачи со склада.

Страховые запасы - те, что обычно не выдаются в производст­венный процесс. Это так называемые аварийные запасы, которые гарантируют непрерывность производственного процесса при на­рушении поставок или в других затруднительных ситуациях.

Минимальный запас - это объем запасов, при достижении которого поступает сигнал срочного заказа материала. Время подачи заявки на за­каз необходимо установить таким образом, чтобы в период до получения заказанного материала страховой резерв остался неприкосновенным.

Максимальный уровень запасов указывает, какие материалы могут быть на складе в максимальном количестве. С его помощью можно избежать чрезмерно завышенного уровня запасов на складе и чрезмерно высоких расходов капитальных вложений, связанных с ведением складского хозяйства.

На практике используется понятие «допустимый минимальный уровень запасов». Это величина, до которой теоретически можно снизить запасы, прежде чем сделать заказ на их пополнение.

Наиболее прогрессивные системы оптимизации материально­технического снабжения включают логистику и систему «канбан».

К логистике относятся все задачи, связанные с управлением, хранением и движением материалов между поставщиками и потре­бителями.

Основной принцип системы «канбан» - поставка продукции (материальных ресурсов) заказчику способом «точно в срок». На всех фазах производственного цикла требуемые деталь, узел постав­ляются к месту производственного потребления строго по графику, именно тогда, когда собирается узел, и в том количестве, которое необходимо для ритмичного выпуска строго определенного объема продукции, а узел поставляется тогда, когда он нужен на сборке.

Система сбыта продукции - это завершающая стадия произ­водственного цикла, важнейшего в условиях рынка. Само понятие «сбыт» - это объем реализуемой продукции в заданное время. Сбыт активно влияет на производственную деятельность и качество продукции. Реализация продукции проходит в четыре этапа:

1) заключение договоров на поставку продукции;

2) составление плана реализации;

3) отгрузка продукции потребителям;

4) поступление денег на расчетный счет.

При рассмотрении проблем сбыта предприятие должно распо­лагать не только достоверными данными о спросе на рынке каж­дого вида производимой продукции, но также и оценкой различ­ных детерминантов спроса. Если на большинство детерминантов спроса предприятие не в состоянии повлиять (налоги, социальные факторы, международный кризис и т.д.), то на ряд факторов оно может оказывать влияние. Такие факторы принято называть пара­метрами воздействия на сбыт. Они делятся на:

Исходные - цена товара, его качество и упаковка, сервисное обслуживание, место нахождения предприятия, каналы реали­зации, ассортимент;

Комбинированные.

Неотъемлемым элементом инфраструктуры предприятия является транспортное хозяйство. Его основная задача сводится к своевременно­му и бесперебойному обслуживанию производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

На предприятии, где сложились стабильные и устойчивые гру­зопотоки (массовое производство), перевозки осуществляются со­гласно графику, по постоянным маршрутам и с одинаковой интен­сивностью. При неустойчивых грузопотоках в условиях серийного и единичного производства перемещение грузов возможно на основе разовых заданий или укрупненного сменного графика.

Выполнение межцеховых перевозок можно осуществлять по ве­ерной или кольцевой схемам. Для первой схемы характерно одно­стороннее, двухстороннее и веерное движение транспортных средств. При одностороннем движении транспорт перемещается только в одну сторону, например детали перемещаются из одного цеха в другой. При двухстороннем движении осуществляется взаи­модействие цехов, например перевозки деталей из механического цеха в термический и обратно. Веерная схема включает склад и по­ставку материалов и деталей в цехи со склада. Недостаток такой схемы организации перевозок заключается в том, что транспортные средства отправляются со склада в цехи максимально загруженны­ми, а возвращаются пустыми. Это снижает эффективность перево­зок. При кольцевой схеме маршрут движения составляют так, что­бы можно было, загрузившись на складе, объехать по очереди цехи и вернуться на склад за новой партией груза.

В современных условиях очень важное значение приобретает та­кой элемент инфраструктуры предприятия, как информационные

коммуникации. Характеризуя ресурсы предприятия, мы обязательно говорим об информационных технологиях. Последние достижения в области информационных технологий могут способствовать совершен­ствованию обмена информацией на предприятии. Персональный ком­пьютер уже оказал огромное воздействие на информацию, которую руководители, вспомогательный персонал и работники рассылают и получают. Электронная почта дает возможность работникам рассылать письменные сообщения любому человеку на предприятии. Это должно уменьшить традиционно неиссякаемый поток телефонных разговоров. Кроме того электронная почта - эффективное средство связи между людьми, находящимися в разных организациях, разных городах и даже регионах. Последние нововведения в системах связи позволяют одно­му человеку направить несколько сообщений разным людям, а затем позвонить и получить ответы на исходные сообщения. В ходе видео­конференций люди, находящиеся в разных местах, в том числе и раз­ных регионах, могут обсуждать всевозможные проблемы, видя собе­седника. Но, будучи высокоэффективными, новейшие информацион­ные технологии пока очень дорого стоят.